Специальные зазоры внутри клапанного механизма предусмотрены для обеспечения герметичности узла установки клапана к седлу во время расширения приводных деталей у работающего двигателя. Размер зазора на разных модификациях ЯМЗ 238 одинаковый - до 0,3 мм. Такой параметр предусмотрен только для новых двигателей, не прошедших калибровку. После технических осмотров и регулировки устройства (например, проворачивания коленчатого вала) зазор может увеличиться до 0,35 мм. Объясняется данное явление тем, что на поверхностях деталей газораспределительного механизма, у клапанов, как и у каждой запчасти, есть своя степень погрешности и неровности.

Устройство ЯМЗ 238

Дизельные устройства данной модели появились более 50 лет назад. Отличаются двигатели ЯМЗ 238 своим V-образным строением и наличием восьми цилиндров. Простота, надежность и неприхотливость в обслуживании — их основные преимущества. Они вывели блок ЯМЗ 238 на ведущие позиции для штатной установки в тяжелую автотранспортную технику. МАЗы, КамАзы и подобные автомобили долгое время ездили именно на таких двигателях.
Перед проведением калибровки клапанов на ЯМЗ 238 необходимо познакомиться с верхнеклапанной расстановкой ГРМ. Она содержит следующие положения:

• размещение нижнего типа у распределительного вала в зоне развала блока;
• вторичную связь распределительного вала и клапана с помощью механизма толкателя роликового типа;
• присутствие специального наладочного механизма у промежуточного рычага.

Регулировка клапанов

Причины регулировки клапанов 

Не только неопытные водители задаются вопросом, когда проводить регулировку клапанов, но и люди с многолетним стажем вождения. Первый сигнал о том, что пора провести технический осмотр с дальнейшей калибровкой ЯМЗ 238 — явный стук в районе газораспределительного узла. При этом явлении необходимо проверить величину теплового зазора.
Другая причина планового осмотра, в том числе клапанов — преодоление пробега в первую тысячу километров. Третья причина — протяжение болтовой головки. ЯМЗ 238 головка блока цилиндров — заменяемая деталь, которую легко можно найти в продаже. Обращать внимание на пробег и общее состояние газораспределительного механизма важно всегда. После первой тысячи километров осмотр клапанов должен проводиться каждые 10-20 тысяч километров. Увеличение зазоров из-за физического износа приводит к повышению расхода топливных жидкостей.

Подготовительный этап регулировки

Все составляющие элементы дизеля ЯМЗ 238, как и прочие узлы и комплектующие мотора, подвержены воздействию повышенных нагрузок, перепаду температур и динамическим воздействиям. Нагрев приводит к расширению деталей упругого характера. Калибровка в этом случае обеспечивает достаточно плотное примыкание узлов в расширенном состоянии при рабочем нагреве поверхностей.
Важно наблюдать за увеличением теплового промежутка, это может привести к снижению работоспособности камеры сгорания, а также существенно сокращает ресурс рабочих органов двигателя. Слишком маленький зазор не позволяет соединиться клапану и седлу ГБЦ герметично, а это, в свою очередь, ведет за собой уменьшение КПД двигателя и может привести к прогоранию всей конструкции.
Перед тем, как приступить к самой калибровке, важно выполнить ряд действий:

• выключить прямую подачу топлива;
• отключить ТНВД через вращение скобы кулисы по направлению "вниз", которая закреплена на корпусе;
• охладить температуру действующего мотора до отметки в 20-30 градусов;
• снять клапанную крышку;
• измерить натяжения у осевых затяжек (прилагаемые усилия должны варьироваться в интервале 120-150 нМ по инструкции завода-изготовителя).

Анализ действительных величин

Следующий этап калибровки - проверка актуальных величин зазоров. Для двигателей типа ЯМЗ 238 регулировать клапаны необходимо, если их допустимый оговоренный предел превышен. Для проведения корректной калибровки важно провести точный предварительный замер. Работы по замеру можно выполнить исключительно в момент сжатия цилиндра. Далее следует сосредоточить внимание на цилиндре No1. Коленвал при этом надо повернуть в направлении по движению часовой стрелки (взгляд мастера должен быть направлен на вентилятор с передней части транспорта). Вращение коленчатого вала продолжается до точки закрытия клапана впуска (иначе этот момент называется завершением цикла всасывания). Торец механизма должен перейти в свое самое высокое положение, одновременно сопрягаясь с выступающей частью коромысла.
После достижения этой точки ЯМЗ 238 коленвал нужно провернуть на угол в 120 градусов или на треть оборота. Направление должно оставаться аналогичным.
Номера цилиндров идентифицируются по направлению взгляда в сторону мотора. При этом ближний цилиндр с левой стороны — это первый цилиндр, а элемент с правой стороны — пятый. Промежуточная нумерация ведется последовательно по направлению от первого.
Поворот коленчатого вала осуществляется двумя способами: передним и задним. Первый вариант осуществляется за счет зацепления подходящим ключом шкива. Задний поворот возможен при контакте с маховиком с помощью особого воротка.
Определить номинальную величину зазора можно, используя особый щуп. Инструмент помещают в пространство между торцевой частью клапана и приливом коромысла. Если в пространстве щуп на 0,25 беспрепятственно проходит, а аналогичный инструмент на 0,3 проходит с усилием, то в калибровке нет необходимости.

Калибровка клапанов

Когда значения щупа показывают отклонения, превышающие допустимые значения, калибровка требуется в обязательном порядке. Регулировочные работы состоят из следующих этапов:

• ослабить болтовое соединение винта, который предназначен для регулировки и закреплен на обратном конце коромысла;
• поместить щуп необходимого размера в пространство между запорным элементом от камеры сгорания и рычагом;
• ослабить затянутую гайку в узле крепления регулировочного винта, установленную на обратном конце коромысла;
• ввести щуп определенного диаметра в пространство между боковой частью «запорного элемента» камеры сгорания и выступающим рычагом;
• поворачивать винт до получения пространства оптимального размера;
• зафиксировать гайку, удерживая винт от вращения;
• убедиться в наличии зазора требуемой толщины;
• при невыполнении условий осуществить действия еще раз.

После проведения процедуры необходимо приступить к завершающему этапу:

• завести двигатель и проанализировать его работу в плане наличия шумов, стуков и прочих посторонних звуков;
• диагностировать состояние установленных прокладок прокладка клапанной крышки ЯМЗ 238 может быть изношена. В этом случае деталь требуется заменить).

Приобретать запчасти следует только у проверенных поставщиков, так как самая маленькая деталь способна значительно влиять на функционирование всего автомобиля. Причем на её рабочее состояние влияет не только соответствие стандартам качества, но и другие факторы: условия хранения, перевозки и т.д.
После всех вышеперечисленных действий клапанная крышка ЯМЗ 238 возвращается на свое место. Если стуки все-таки выявлены, то следует сделать повторную диагностику двигателя и клапанов.

Второй метод регулировки

Альтернативный метод отлаживания клапанного зазора заключается в повороте детали до момента впрыска первого цилиндра. Здесь важно установить метку шкива, нанесенную на заводе, в точке вспрыскивания. После этого следует проверить клапан у первого цилиндра. Если они в свободном состоянии, то привести их регулировку. Далее приступить к регулировке клапанов в порядке: 5-4-2-6-3-7-8. В случае если у первого цилиндра клапаны находятся в зажатом состоянии, то регулировка начинается с 6 цилиндра, а затем переходит к другим элементам в порядке: 3-7-8-1-5-4-2.
Такой простой способ позволяет избежать необходимости в постановке машины на домкраты и проведении технического обслуживания со стороны топливного насоса. Это существенно экономит время и трудозатраты мастеров. По качеству осмотра эти два способа не отличаются. Разница заключается в индивидуальном удобстве для автомастеров. Кроме этого, осмотр и калибровку можно провести самостоятельно. Подшипник коленвала ЯМЗ 238 требует осмотра в периоды, установленные документами о сроке службы.

Необходимые инструменты

Регулировка клапана может производиться двумя методами: стандартным и альтернативным. Для первого способа потребуется набор следующих приспособлений:

• ключ накидной (размера 30), у которого есть возможностью установки;
• отвертки с устройством уширенного шлица;
• ключ накидной (размер 17);
• щуп для зазора, шириной 0,25 мм.

Из необязательных, но желательных, инструментов можно выделить канаву, позволяющую проворачивать коленчатый вал. Наличие этого приспособления существенно облегчит и ускорит процесс регулировки.