Хотя ремонт двигателей от Ярославского Моторного Завода подразумевает использование грузоподъемных механизмов, существует несколько способов устранить неполадки с минимальным привлечением дополнительных средств. Ремонтировать транспортное средство следует только в том случае, если у человека имеются необходимые навыки.

Монтаж мотора на место разборки

Разбирать и устанавливать моторы ЯМЗ обязательно надо на твердую и прочную поверхность. В бытовых условиях вряд ли можно найти что-то лучше бетонных плит. Иногда плиты заменяются на асфальт

В первый раз мотор опускается на старый баллон, либо иной относительно мягкий материал. Затем слева выкручиваются болты, которые ранее стягивали крышки подшипников.

Затем следует поставить стропы заново за одну головку и сразу же использовать старую гильзу. Допускается использовать вместо строп чалку, а вместо гильзы простой кусок подходящего дерева. Во втором случае главное соблюдение длины. Она должна быть точно такой же как у гильзы.

Поднимается устройство за правую головку. Когда аппарат ставится на место, блок в обязательном порядке опирался на заранее установленную гильзу или кусок дерева. Компоненты устанавливаются вертикально.

Разборка устройства

Ремонтдвигателя ЯМЗ 236 мало чем отличается от аналогичных действий с двигателем 238 серии. Отличия в конструкции минимальны, поэтому нижеследующая инструкция одинаково подойдет для обоих случаев. Особняком стоит ЯМЗ 240. Здесь отличия в конструкции более заметны, однако опытный водитель также сможет провести устранение неполадок на своем транспортном средстве.

Разбор проводится в определенном порядке:

1. Снимается правая головка. Делать это надо максимально аккуратно чтобы не повредить устройство.

2. Снимается компрессор. Затем деталь устанавливается отдельно на тот случай, если потребуется ее ремонт. Компрессор — важный компонент механизма и ситуации выхода из строя могут периодически возникать даже у профессиональных и опытных владельцев транспортных средств.

3. Снимается ТНВД. Еще один важный компонент, который следует рассматривать отдельно.

4. Снимается турбина и генератор.

Затем демонтируются другие части мотора. Здесь также рекомендуется соблюдать очередность, но это уже не строгое правило. Следует последовательно снять топливный фильтр вместе с опорой компрессора, который также откладывается в сторону. Топливный фильтр со временем засоряется. Для поддержания автомобиля в максимально хорошем состоянии следует регулярно менять эту деталь, либо прочищать.

Та же процедура проводится с остальными деталями, в том числе, снимается насос. Отдельно снимается фильтр тонкой очистки. Эта деталь нуждается в регулярной смене или прочистке. Если водитель не уверен в каком состоянии находится фильтр тонкой очистки в его автомобиле, рекомендуется посетить станцию технического обслуживания и проверить состояние механизмов.

Затем следует разобрать сцепление, металлический кожух и маховик. Когда все готово, можно снимать поддон. Отдельного внимания заслуживает прикрученный к блоку уголок масляного провода.

Теперь пришел черед снимать шатуны. Избавляться от них следует вместе с поршнями. Гильзы демонтируются специальным съемником.

Демонтаж коленвала

Коленчатый вал аппарата снимается особым образом. С правой головки следует снять стяжные болты, после чего удалить снизу крышки коренных подшипников. Следует удалить детали, оставив нетронутой среднюю крышку.

Затем следует крутить коленвал, одновременно с этим снимать шатуны с 5 по 8, а также снять крышки.

Сложность снятия коленчатого вала настолько высока, что крайне не рекомендуется делать это самостоятельно. В противном случае можно не только не починить коленчатый вал, но и дополнительно внести нежелательные изменения в систему.

Снимите и отложите коленвал до тех пор, пока не понадобится проверить деталь или поставить обратно. Затем следует отпустить двигатель и только после этого снять.

Для выполнения следующего этапа демонтажа понадобится домкрат. Его обязательно надо поставить наклонным образом, чтобы уперся в верхний угол середины разъема блока. Затем следует еще немного использовать домкрат, после чего удалить гильзу из-под блока. По завершении процедуры опускается домкрат.

Иногда автовладелец сталкивается с проблемой нехватки хода. В этом случае достаточно перехватить, после чего опустить блок непосредственно на подкладку.

После этого достаточно использовать монтировку на левой головке и приподнять устройство. Затем надо подложить под разъем брусок.

Удалите остальные детали. После этого разбор двигателя можно считать завершенным

Диагностика неполадок

Ремонт двигателя ЯМЗ 238 серии начинается с диагностики неполадок. То же самое относится к другим сериям двигателей Ярославского Моторного Завода.

Среди наиболее часто встречающихся проблем можно отметить:

1. Перегрев двигателя. Хотя причин, по которым греется двигатель может быть очень много, чаще всего все оказывается не так страшно. Например, проблема может быть в радиаторе, помпе или термостатах. В этом случае может потребоваться замена деталей. Среди запчастей проверьте исправность указанных деталей. Если обнаружены неисправности, попробуйте заменить на другую деталь.

2. Плавают обороты. Чаще всего причина оказывается в топливном насосе высокого давления. Проверьте правильной калибровки. Расположенный на задней части винт следует использовать для регуляции холостых оборотов.

3. Плохое развитие оборотов. Причин может быть много, но чаще всего проблема опять в насосе, либо неисправных фильтрах. Регулярная смена фильтров — обязательная процедура, пренебрегать которой не следует ни в коем случае.

4. Троит. Обратите внимание на ТННД. Вполне возможно, что механизму для его нормальной работы не хватает горючего. Также рекомендуется проверить трубы и форсунки. Возможно появление слишком большого количества загрязнений, которое не дает механизму исправно работать. Не забудьте проверить фильтры.

5. Глохнет. Проблема может заключаться в подсосе воздуха. Причина опять может быть в фильтре или насосе. Иногда проблема в постороннем предмете внутри бака.

6. Стук в двигателе. Распространенная проблема, которую невозможно локализовать без разбора мотора. Следует проверить буквально каждую деталь, чтобы убедиться в исправности.

Большинство распространенных проблем связано с неисправностью насосов или фильтров. Грамотный уход позволяет полностью избежать неполадок. Достаточно проводить регулярный технический осмотр, чтобы выявлять возможные проблемы.

Как правильно собрать мотор

В целом, сборка проходит в обратном порядке. Наклоните блок, а под шпильки установите дощечку. Затем достаточно установить домкрат, поднять транспортное средство для монтажа гильзы.

После этого требуется установить вкладыши и вернуть коленчатый вал на место.

Чтобы правильно затянуть элементы рекомендуется использовать динамометрический ключ. Когда коленвал установлен и затянут можно возвращать на место гильзы с 5 по 8 цилиндр.

Остальные детали двигателя устанавливаются в обратном порядке их разбору. Дополнительные инструменты не требуются.

Послесловие

Хотя по описанию работа простая, в действительности требуется обладать высоким уровнем компетенции в сфере устройства автомобилей. Не рекомендуется проводить самостоятельный ремонт двигателя, если необходимых знаний недостаточно. Лучше отправиться на станцию технического обслуживания автомобилей.

Чрезмерные попытки сэкономить могут обернуться случайным повреждением двигателя. Пустяковая проблема оборачивается серьезной неполадкой и необходимостью заплатить большие деньги за устранение проблемы.

Поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.