Компрессор пневматической автомобильной системы отвечает за нагнетание воздушных масс. Его работа считается причиной появления опасной для механизмов машины влажности. Чтобы осушить воздушные массы и отделить лишние частички масла, есть особый прибор – влагомаслоотделитель.

Устройство

Влагоотделитель КАМАЗ играет значительную роль в функционировании машины. В популярных моделях грузовых автомобилей установлена система тормозов с пневматическим приводом, которая может одновременно выступать в качестве источника поступления сжатого воздуха для некоторых автомобильных узлов. Применение данной системы в машинах КАМАЗ, МАЗ или УРАЛ обуславливается созданием повышенных эксплуатационных характеристик и обеспечением высокого уровня надежности.

Внутреннее строение пневматической системы схоже на разных моделях грузовиков. Оно подразумевает наличие следующих компонентов:

• компрессора;
• трубопроводов;
• ресивера;
• клапанов;
• исполнительных узлов.

Кроме этого, в общем составе системы находится ряд механизмов, которые поддерживают её рабочее состояние в различных условиях и защищают внутренние детали от различных внешних негативных факторов. Одним из таких устройств является влагоотделитель. Он компенсирует часть деструктивных особенностей функционирования компрессора и отвечает за вывод излишков влаги и масла из рабочей плоскости. Если жидкости вовремя не вывести, то это может привести к серьезным поломкам механизмов.

Назначение

Основа тормозной автомобильной системы, где есть пневмоусилитель тормозов урал 4320 , – компрессор. Этот элемент нагнетает воздушные массы в количествах, необходимых для нормального функционирования всех деталей и механизмов движения. Компрессор имеет один существенный недостаток: во время работы в нагнетаемый воздух попадают частички масла, которое используется для снижения трения в поршне и прочих узлах. Избежать попадания масляных капель невозможно, так как без них компрессор не сможет функционировать.

Другая проблема узла – качество и химический состав воздуха, который попадает в компрессор из внешней среды. Атмосферный воздух в своих массах содержит некоторое количество влаги разной степени. Воздушная система при попадании влаги подвергается процессу конденсации. Конденсированные капли оседают на поверхности узлов, клапанов, трубопроводов и на прочих механизмах. Таким образом, влага ведет к негативным для машины последствиям.

Во избежание поломки, связанной с масляно-влажностными массами, конструкторы предусмотрели в системе деталь, отвечающую за очищение воздуха от лишних частиц. Представленная задача решается установкой влагомаслоотделителя.

Важно понимать, что маслоотделитель 6582.1014200 не обеспечивает стопроцентную очистку. После прохождения воздуха через этот механизм в нем все еще находятся маленькие частички масла и конденсированной воды. Для того чтобы избежать угрозы поражения внутренних элементов посторонними частичками, предусмотрена дополнительная ступень очистки – ресивер. Воздух во время прохождения по полости этой запчасти увеличивается в долевом соотношении с последующим падением первоначальной температуры. Тепло уменьшается, влажность конденсируется, а конденсированные частицы падают на внутренние стенки ресивера, одновременно убирая остатки масла. Воздушные отходы накапливаются в нижней части устройства, а затем удаляются через специальные клапаны.

Типы

Воздушная система УРАЛ 4320, как и другие части автомобиля – сложный механизм со своими особенностями. Все модели подобного элемента машины, отвечающего за удаление масла и влажности из воздуха, функционируют по схожему принципу и имеют почти одинаковое строение. Разница моделей заключается в наличии дополнительных элементов. Сейчас есть два распространенных типа устройства:

• с регулятором давления;
• без встроенного регулятора.

По устройству механизмы бывают с радиатором или без него. В моделях с радиатором сушка происходит термодинамическим и динамическим способом, а отсутствие радиатора делает возможным исключительно динамический процесс.

Все влагомаслоотделители могут иметь электрический подогрев или подогрев за счет тепла, исходящего от компрессора. Электрический подогрев осуществляется при помощи встроенного нагревательного элемента, который несет ответственность за оттаивание клапанов при эксплуатации автомобиля в условиях отрицательных температур. У второго типа обогрева есть ряд незамерзающих клапанов, которые делают работу системы возможной, пока не начнет действовать тепло от компрессора.

Вне зависимости от типа механизма все модели имеют примерно одинаковое строение. Основа детали – полый стальной корпус. В верхней плоскости есть направляющие, а снизу устроен клапан для сброса конденсированной влаги. В зависимости от комплектации в узле могут быть клапаны дополнительного значения, например, обратный, который способен предотвратить возвращение воздуха.

Направляющий узел бывает двух типов:

• винт с полым строением и крыльчаткой;
• канал спиральной формы.

Действие

Влагомаслоотделитель ЗИЛ, Урал РААЗ 100-3511010 без регулятора давления, но с наличием радиатора, работает следующим образом. Воздух, который поступает от компрессора, отличается повышенными температурными характеристиками. Поэтому самый легкий путь извлечь из воздушной массы влагу – снизить температуру, что сконденсирует существующую влажность в капли. Охлажденные воздушные массы переходят в пространство влагомаслоотделителя, где бьются о диски направления. Этот процесс отделяет масляные капли, которые падают на дно устройства. После этого чистый воздух переходит в пространство пневматики автомобильной системы. Влагомаслоотделитель такого типа часто дополнительно снабжаются клапаном предохранения, который незаменим при замерзании конденсированной воды в радиаторе. При непроходимости радиатора клапан открывается и запускает воздушные массы сразу на крыльчатку, обходя радиатор.

Влагомаслоотделитель с РДВ КАМАЗ ПААЗ 14.3512010-11 с регулятором давления работает таким же образом, что и модель без дополнительного регулятора. Разница заключается в процессе сбора и вывода конденсата.

Поступающий воздух снижает температуру в радиаторе и переходит в спиралевидный канал, расположенный в плоскости между корпусом рассматриваемого элемента и РДВ. В канале воздушные массы проходят очистку и выходят в систему пневматики через клапан обратного строения. Образованный конденсат накапливается в нижней части корпуса и выводится одновременно со срабатыванием РДВ. В этот же момент осуществляется продувание радиатора и окончательное очищение полости от масляных частиц и конденсата. В холодных погодных условиях РДВ работает в качестве предохранительного клапана, обеспечивающего снижение давления.