Безотказная работа автомобиля – мечта любого водителя. Но стоит помнить, что без надлежащего обслуживания транспортного средства ни один механизм не сможет полноценно выполнять свои функции. Сохранить время и деньги можно простым способом: регулярно проверять работоспособность и степень износа отдельных узлов сцепления. Зная, как проверить сцепление правильно, можно избежать многих ошибок, а заодно узнать, не настало ли время замены самого механизма.

Основные причины выхода сцепления из строя

Основное предназначение грузового автотранспорта – перевозка грузов или работа в составе автопоездов. Постоянные нагрузки и плохое качество дорог могут стать причиной износа отдельных узлов, включая механизм выключения крутящего момента, на который возложена задача передачи момента силы от двигателя ведущим колесам. Слаженная работа деталей сцепления позволяет переключать скорости без рывков и без проблем трогаться с места. Но иногда требуется заменить диски сцепления КамАЗ и другие детали. По каким признакам можно узнать, что выключатель крутящего момента грузовика не в порядке и его пора заменить?

В первую очередь, нужно периодически прислушиваться к автомобилю. О необходимости ремонта или замены сцепления можно узнать по характерным признакам:

• громкие щелчки и треск во время переключения скоростей – стоит осмотреть пружины и прокладки;
• резкий рывок с места говорит о возможных неполадках со стороны демпфера или пружины вилки;
• пахнет жженой резиной – задумайтесь о смене прокладок.

Малейшая неполадка может вывести из строя весь механизм, поэтому откладывать в долгий ящик профилактический осмотр и мелкий ремонт сцепления не стоит.

Внимание на «симптомы»

Главный выключатель крутящего момента относится к расходным механизмам, ведь в силу своих особенностей и задач отдельные детали изнашиваются довольно быстро. Не зря каждый производитель определяет свой ресурс работы для механизма. Но часто устройство выключения крутящего момента «не доживает» до предписанного ресурса. И в большинстве случаев – по вине водителей. Итак, на что же нужно обратить внимание, и в каких случаях обратиться в сервис либо самостоятельно предпринять действия по регулировке устройства и устранения неисправностей.

Пробуксовывание сцепления

Причинами данной неприятности могут стать сгоревшие или засаленные фрикционные накладки. Это самый распространенный и легко устранимый случай.

Вполне вероятно повреждение уплотнителей коробки передач или же коленвала – тогда масло начинает просачиваться сквозь щели и попадать прямо на механизм. Здесь будет уместной проверка – не перегрелась ли корзина сцепления КрАЗ 255 или другой модели грузовика. Если перечисленные неполадки не обнаружены, значит все внимание на шлицевой вал – избыточное количество смазки либо ржавый налет вполне может привести к пробуксовыванию.

Иногда причиной может выступать неверная установка корзины, тогда ход оказывается слишком тугим, что вызывает трудности управления.

Работа рывками

Резкие рывки при попытке тронуться с места или переключить скорость могут быть вызваны износом тех же фрикционных накладок, их замасленностью или несоответствием виду транспортного средства, на котором они установлены. Иногда к такому эффекту приводит установка неправильного диска.

Не лишним будет подвергнуть осмотру такую деталь, как корзина КамАЗ: ее повреждение тоже может привести к рывкам. А еще вероятно попадание в гидросистему воздуха или образование ржавого налета на ступице.

Невозможно разъединить сцепление

Такой недочет можно обнаружить в процессе движения, а в качестве причины, как правило, выступает излишняя толщина диска либо слишком большое его торцевое биение.

Необходимо также проверить целостность фрикционных дисков и ступицы – вполне вероятно ее заклинивание из-за налета ржавчины.

Шум при попытке переключить передачу

Излишние шумы в процессе работы грузовика могут быть вызваны неправильной установкой выжимного подшипника, вследствие чего происходит его соприкосновение с диском выключателя крутящего момента.

Основные способы проверки сцепления

Проверка сцепления на том или ином авто может иметь свои нюансы, но в общем случае алгоритм сходен. Сама процедура проверки сцепления совсем несложная. Устраиваемся удобнее в кабине, исключаем посторонние шумы от приемника, вентилятора, дистанцируемся от уличного шума и приступаем.

Главное условие – «взведенный» ручной тормоз. Не включая двигатель, необходимо нажать на педаль сцепления. При отпускании рычага не должно наблюдаться никаких рывков, шума или скрежета. Если ухо уловило поскрипывание, стоит вначале проверить пружину возврата – вполне возможно скрежещет именно она, и для дальнейшей проверки сцепления потребуется регулировка либо замена оной.

На следующем этапе потребуется запуск двигателя, при этом передачу включать не нужно – все происходит на нейтралке. Действия те же: выжим сцепления и улавливание посторонних звуков. При наличии шумов или даже шороха вполне возможно потребуется замена выжимного подшипника.

Стоит отметить, что подобные манипуляции нужно проводить периодически, чтобы предупредить неожиданную поломку, которая может застать в пути. Ведь не всегда детали для замены имеются в наличии. Если выйдет из строя корзина сцепления на КамАЗ 65115, эту деталь не просто будет найти в чистом поле или посреди пустынной трассы. Поэтому важно следить за транспортным средством и реагировать даже на самые незначительные изменения в работе.

Итак, приступим к описанию второго способа, как проверить сцепление на грузовике быстро и просто. Убедившись в исправности ручника, взвести его в рабочее положение и запустить мотор. Выжав педаль, попробовать включить первую скорость, после чего начать плавно отпускать педаль. Акселератор не трогать! Если в процессе такой проверки фиксируется снижение оборотов двигателя, и он норовит заглохнуть – это свидетельствует об исправном состоянии сцепления. Если же полного отключения не происходит, потребуется вмешательство в механизм.

Существует и еще один способ проверки. Запустив мотор, приведя ручной тормоз в рабочее положение и выжав педаль сцепления, включаем заднюю скорость. При плавной - без излишних усилий - активации передачи тестирование можно завершить. А можно еще, не глуша двигатель, переключиться с первой передачи на заднюю – и так несколько раз. При исправном сцеплении данные манипуляции должны проходить без всякого шума, скрежета или хруста.

Как быть, если неисправность настигла в дороге

Бывает так, что в начале движения ничего не предвещало поломки, но посреди дороги вдруг возник хруст или заклинило передачу. В этом случае важно как можно быстрее добраться до СТО, соблюдая меры предосторожности:

• не переходить на высокие передачи и не ехать задним ходом;
• если впереди склон или дорога поднимается в гору – ехать дальше точно не нужно;
• при непрогнозируемом поведении транспортного средства лучше оставаться на месте и вызвать подмогу.

Если же помощи ждать неоткуда, стоит на небольшой скорости продвигаться к ближайшему СТО. При этом категорически запрещается переходить на высокие передачи. Если рычаг запал, можно немного поработать акселератором – должно помочь. При необходимости снижения передачи это можно сделать методом перегазовки.

Важно постоянно следить за температурой двигателя. Вполне естественно, что движение на малых скоростях не будет обеспечивать должного обдува и двигатель будет сильно нагреваться.

Что делать, чтобы сцепление служило как можно дольше

Предотвратить затраты на ремонт грузовика совсем несложно. Чтобы не пришлось демонтировать такую деталь, как корзина сцепления КрАЗ, следует выполнять простые действия:

• не стоит слишком долго прижимать педаль к полу – в этом случае возможен ранний износ пружин;
• не нужно «лихачить»: пробуксовывание на отдельных участках дороги или на светофоре не лучшим образом сказывается на механизме, а также коробке скоростей;
• лучший способ профилактики – периодический осмотр и смазывание всех доступных элементов механизма.

Прислушиваясь к реакции автомобиля на действия водителя, а также научившись правильно диагностировать тот или иной узел, включая выключатель крутящего момента и коробку скоростей, можно избежать неожиданных поломок в дороге и простоя транспорта.