Одним из главных элементов поддержания рабочей мощности силового агрегата транспортного средства считается система охлаждения. У автомобилей КАМАЗ температура антифриза при работе силового агрегата колеблется от 80 до 120 градусов Цельсия. Учитывая, что температура силового агрегата составляет порядка 200 градусов Цельсия, становится понятным необходимость и важность наличия системы охлаждения для силового агрегата.

Принцип охлаждения силового агрегата

Охлаждение мотора на КАМАЗе происходит таким же образом, как и на других грузовых транспортных средствах. В состав системы входят радиатор, помпа, расширительный бачок и другие элементы. Для стабилизации объема антифриза при его увеличении от нагрева предназначен расширительный бачок. Вместе с этим он позволяет осуществлять контроль за заполнением системы, а так же выполняет функцию по выведению воздуха и пара. Расширительный бачок на автомобиле находится справа от мотора и соединяется с остальными элементами системы через патрубки.

Крышка бачка имеет двухсекционный клапан. При возникновении избыточного давления через клапан удаляется пар и воздух. В момент остывания силового агрегата через клапан крышки бачка происходит всасывание воздуха.

Антифриз заливается непосредственно через крышку. Требуемый уровень отражается метками, нанесенными на стенку бачка: «MIN» и «MAX». Сливается антифриз через сливные пробки, расположенные в разных частях системы.

Система охлаждения функционирует по замкнутому принципу посредством работы помпы, которая задает скорость передвижения антифриза. Он сначала проходит левую сторону блока цилиндров, затем правую полость. После прохода антифриза через головку блока происходит ее постепенное нагревание. В зависимости от набранной температуры антифриз продолжает ходить по малому кругу, либо направляется в радиатор. Он способствует активному охлаждению антифриза и направляет его к помпе.

В расширительный бачок КАМАЗа встроен кран для контролирования оптимального уровня охлаждающей жидкости.

Посредством вентилятора происходит направление воздуха к радиатору. Для улучшения направления воздушного потока имеется встроенный диффузор.

При повышении допустимой температуры антифриза в двигателе водитель получает сигнал через щиток приборов-на нем загорается контрольная лампочка.

Основные проблемы расширительного бачка

Очень часто в местах соединения патрубков с бачком происходит течь. Причиной проблемы является разрушение шлангов, а так же слабая затяжка хомутов. Для устранения течи рекомендуется своевременно менять патрубки и осуществлять протяжку хомутов. Важно помнить, что при падении уровня охлаждающей жидкости в системе может произойти повышение температуры и перегрев силового агрегата. Излишняя затяжка крышки приводит к блокированию выхода избыточного давления и пара, что влечет за собой разрушение бачка. Что бы этого не происходило, рекомендуется закручивать крышку с небольшим усилием.

Обслуживание расширительного бачка

В первую очередь водитель ежедневно должен осматривать и проверять герметичность соединений расширительного бачка КАМАЗа и патрубков охлаждающей системы. Так же необходимо проверять целостность швов бачка. Если имеются расхождения швов или расширительный бачок 5320-1311010-30 КАМАЗа «повело», требуется незамедлительная замена.

Запрещается открывать крышку бачка сразу после остановки автомобиля, либо во время работы мотора. Это может привести к выбросу горячего антифриза и пара. Так же запрещается эксплуатировать транспортное средство без крышки бачка.

Протяжка соединений должна проводиться на прогретом двигателе. Так же не рекомендуется осуществлять перестановку деталей системы охлаждения при низкой температуре. Это объясняется тем, что детали при морозе сужаются и могут лопнуть или растрескаться при установке.

В связи с тем, что Камский автомобильный завод выпускает несколько моделей грузовиков, расширительный бачок КАМАЗа не является взаимозаменяемой деталью.