Ходовая часть автомобиля требует постоянного внимания, ведь она напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров. Составляющие ходовой призваны обеспечить единение колес и кузова, а также гасить колебания корпуса для обеспечения комфорта пассажиров. Одну из главных ролей в обеспечении безопасности движения играет ступица автомобильного колеса, которой посвящена данная статья.

Что такое ступица и характерные признаки ее неисправности

Конструкция ступицы автомобильного колеса

Ступицей называется узел ходовой части, с помощью которого производится монтаж автомобиля на цапфу. Ее конструкция (в современных авто) чаще всего совмещена с антиблокировочной системой. Главным элементом ступицы является литой стальной корпус, обеспечивающий устойчивость к постоянным высоким нагрузкам. Внутри корпуса наиболее популярной конструкции находятся подшипники ступицы КамАЗ 43118, а на внешней его стороне имеются отверстия для направляющих втулок, помогающих колесу оставаться на своем месте. Если в автомобиле присутствует ABS, то в ступице предусматривается специальное место для посадки датчика.

В зависимости от вида нагрузки в данной детали могут использоваться различные типы подшипников:

• упорные – применяются при отсутствии нагрузок, направленных поперек оси вала;
• радиальные – целесообразны для использования в случае отсутствия нагрузок вдоль оси вала;
• упорно-радиальные и радиально-упорные, способные воспринимать нагрузки в обоих направлениях.

В последние несколько лет особой популярностью стали пользоваться радиально-упорные подшипники. Их широкая применяемость обусловлена конструкцией из шариков, которые не только способны выдержать большую нагрузку, но и ресурс их гораздо выше остальных. 

Признаки наличия неисправностей

Разобравшись с конструкцией одного из главных элементов колеса, можно поговорить о том, что является признаком его неисправности.

Рассмотрим основные признаки ослабления ступицы колеса на примере деталей КАМАЗа. Проверенной временем ступицей данного производителя стала модель 43114 3103015 20. Первым, пожалуй, следует назвать наличие нехарактерного шума или гула. Если в машине появился шум, следует предпринять следующие действия:

• остановиться;
• поднять автомобиль на домкрате;
• попытаться покрутить задние или передние колеса (в зависимости от привода автомобиля).

Проще всего постучать ногой о шину. Наличие люфта даже на несколько мм больше обычного может говорить о выходе детали из строя. Если при вращении колес слышны потрескивание или специфический хруст – это явные признаки неисправности.

Определить поломку можно еще по нескольким признакам:

• при повороте либо торможении автомобиль начинает вести себя как «желе»: происходит качание кузова из стороны в сторону. Это может свидетельствовать о неисправности задней ступицы КамАЗ 43118;
• наблюдается сильный нагрев тормозного диска. Если произошло нарушение работы детали ходовой части, то тормозной диск уже через 3-5 километров будет раскален. Температура диска в данном случае будет превышать 65-70 градусов по Цельсию. При таком температурном уровне происходит повышенный износ тормозного диска;
• стирание протекторов покрышек происходит неравномерно;
• в салоне автомобиля ощущается повышенная вибрация.

При обнаружении одного или нескольких признаков неисправности элемента ходовой части следует как можно быстрее заняться устранением поломки, поскольку дальнейшая эксплуатация авто может стать просто опасной. 

Основные причины возникновения неисправности

Выход ступицы из строя может быть обусловлен множеством причин, среди которых самыми распространенными являются:

1. Естественный износ детали при несоблюдении регламента замены. Часто автовладельцы игнорируют рекомендованную периодичность замены ступичного подшипника по причине незнания требований или нехватки времени. Чтобы избежать неожиданной неприятности, стоит менять подшипник задней ступицы камаз 5320 через каждые 45 тыс. км пробега.
2. Неправильный развал-схождение. Эта причина достаточно распространена, ввиду неквалифицированного выполнения работ. Во избежание неприятностей специалисты рекомендуют осуществлять данную процедуру только в специализированных сервисах;
3. Некорректная установка амортизатора. Неправильное крепление амортизатора приводит к неравномерному износу ступицы;
4. Воздействие высоких нагрузок на основной привод. Такая ситуация неизбежна при частой езде по неровной проселочной дороге.
5. Сильный удар. Аварийная ситуация и предельные нагрузки негативно воздействуют на любой узел, а для ступицы попадание колеса в дорожную яму на высокой скорости может стать критичным.

Для переднеприводных транспортных средств износ центральной части переднего колеса – одна из основных проблем. Это связано с повышенными нагрузками в процессе эксплуатации, которые негативно воздействуют на состояние авто.

Определить, по какой именно причине возникла неисправность, бывает крайне трудно. Но любой признак, говорящий о нарушении работы данной детали, будет очень ощутим, и не заметить его невозможно.

Что нужно знать о ремонте ступицы

Работы по устранению дефекта можно производить как самостоятельно, так и обратившись в специализированный сервис. При самостоятельном решении проблемы стоит внимательно ознакомиться со всеми нюансами регламентных работ, изучить строение узла и только после этого приступать к замене детали. 

Подготовка к ремонту

Прежде чем приступить к самостоятельному ремонту, необходимо выполнить ряд подготовительных работ: 

1. Подготовка инструментов. Перед началом работ рекомендуется подготовить все инструменты, которые могут пригодиться в процессе.  Самыми необходимыми являются следующие приспособления:

• Съемник стопорных колец. Без него выполнить замену будет крайне трудно. Во избежание лишних временных и физических затрат стоит побеспокоиться о его наличии заранее;
• Специальный чашечный съемник – незаменимый инструмент при замене ступицы;
• Молоток, отвертки, зубило – стандартный набор, который применяется практически при всех видах работ, связанных с ходовой частью автомобиля;
• Домкрат – механизм для подъема авто;
• Антипокатные упоры, которые подкладываются под задние колеса. Они обеспечат дополнительную защиту;
• Тиски. Они пригодятся в том случае, если замена будет производиться не полная, а под замену пойдут лишь ступичные подшипники. Стоит взять на вооружение  передние подшипники ступицы 4310 производства КамАЗ, давно завоевавшие признание автолюбителей.

Имея весь набор инструментов, процесс замены будет быстрым и простым. Главное, заранее подготовить весь комплект, чтобы во время работы не отвлекаться на поиски того или иного предмета.

2. Подготовка автомобиля. Для того чтобы обеспечить доступ к необходимым узлам, автомобиль поднимают при помощи домкрата. Затем производят осмотр ходовой части с целью обнаружения иных возможных неисправностей. Для исключения самопроизвольного движения автомобиля стоит воспользоваться антипокатными упорами, которые размещают под задними колесами. Это обеспечит дополнительную безопасность и поможет избежать неприятных ситуаций. После проведенных действий можно приступать непосредственно к замене ступицы.
3. Подготовка детали. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то его ставят на первую скорость, а затем на ручник. После этого производится демонтаж дисков, а затем откручивается ступичная гайка подшипника. При очень сильном затягивании гайки можно попробовать высверлить одну из сторон, тем самым высвобождая ее проход с противоположной стороны. После этого производится демонтаж суппорта. При наличии ржавчины можно предварительно обработать детали специальным составом. Например, WD-40 – это отличное средство, положительный эффект которого подтвержден опытом многих автовладельцев. 

Способы ремонта

Существует несколько вариантов устранения неисправности ступицы колеса.

Вариант 1. Замена детали осуществляется без снятия поворотного рычага. В этом случае ключевую роль играет съемник, с помощью которого выполняются работы по замене детали. Главное преимущество данного метода – возможность произвести работы без полного снятия. Однако выполнение операций по замене детали не очень удобно. Для успешного ремонта понадобится эстакада либо яма, иначе использовать данный способ будет нереально. 

Вариант 2. Данный способ предусматривает замену подшипника ступицы (например, КамАЗ 5320), но потребуется демонтаж самой ступицы. Кроме этого, этот вариант удобен для замены не только ступицы целиком, но и шаровых опор вместе с сайлентблоками. Поэтому, если в ходовой части автомобиля имеется несколько неисправностей, целесообразно применение данного метода. 

Вариант 3. Этот вариант наиболее трудоемкий из всех, поскольку требует полного демонтажа стойки. Проблемой здесь выступает распрессовка рулевого наконечника, а также крепления верхней опоры, которое чаще всего перетянуто или покрыто ржавчиной. Зато, после проведения таких мероприятий, остальные этапы ремонта будет преодолеть гораздо легче. 

Зная большинство причин, вызывающих поломку, можно своевременно выявить проблему и решить ее в короткие сроки. Для этого следует подготовить как сам автомобиль, так и инструменты. При наличии полного набора для проведения работ процедура не займет много времени.