Вы добавили в корзину
В корзину
Выберите склад
Ярославль
8-800-777-08-39 b2b-zakaz@rumotors.com Заказать звонок Оформить заявку
Каталог
Поиск по каталогу
Искать везде
0

Задача сцепления в современной сельскохозяйственной техники — обеспечить возможность быстро размыкать и смыкать контакт на участке цепи между двигателем и КПП, а также управляемым оборудованием. Для эффективной регулировки сцепления воспользуйтесь подробной инструкцией, детальным описанием устройства и принципов его работы.

Для модели Т-40 схема устройства, приведенная далее, подробно показывает расположение всех компонентов, благодаря чему Вы самостоятельно сможете разобраться в обслуживании механизма. Информация также актуальна для модели Т-40А, имеющей 238 1601130 диск сцепления ЯМЗ ведомый и другое сходное оборудование.

Итогом работы станет мягкое переключение передач, при котором техника плавно трогается с места и не производит рывков во время движения, а также бесперебойная передача вращения от мотора к вспомогательным механизмам.

Устройство сцепления

Состоящая из 2 частей муфта сцепления ЯМЗ 238 или корзина, закрепленная на маховике мотора, объединяет в себе два замкнутых механизма, управляемых по отдельности:

  • Главная муфта — приводит в движение машину
  • Сцепление ВОМ — через вал отбора мощности активирует оборудование

Перенос крутящего момента производится в 2 потока — переключение передач и остановка трактора производятся независимо от работы ВОМ, не требуя его остановки.

Схема муфты

В отличие от аналогов, использующих промежуточный диск сцепления ЯМЗ 236, агрегат оснащен нажимными и ведомыми дисками, прижатыми к ведущему пружинами. Используя педали, водитель запускает процессы выключения муфт для операций с КПП или оборудованием. Отвод или втулка с подшипником перемещает рычаги, размыкающие цепь переноса энергии вращения.

Инструкции по регулировке сцепления

Основная задача, которую решает регулировка сцепления трактора — поддержание оптимального зазора в 4 мм между концами отжимных рычагов и упорными подшипниками отводки. Усиленный износ, который также испытывают запчасти МТЗ и 40а модели, возникает при отсутствии необходимого промежутка между деталями и непосредственного контакта поверхностей.
Признак возникновения проблемы — система начала пробуксовывать. Кроме того, сократится свободный ход педали, составляя до 25 мм. В нормальном состоянии этот параметр составляет 35-50 мм, а рабочий ход — 70-90 мм (показано на схеме ниже). Решение возможно двумя способами, описанными далее, и подходит для регулировки муфт сцепления обоих типов.
Пружины сервоустройства при сборке привода важно правильно установить в предусмотренную полость на кронштейне. Они поддерживают педаль в крайнем верхнем положении и снижают усилие при нажатии.

Настройка тягой

  1. Откройте крышку, расположенную в верхней части агрегата
  2. Снимите тяговую вилку — освободите от шплинта и извлеките ось
  3. Выставьте расстояние в 4 мм — свинчивая вилку, измените длину тяги
  4. Возвращаем, шплинт и ставим ось, а затем закрываем крышку

Настройка при помощи болтов

  1. Открыв крышку, освободите гайки регулировочных болтов (на схеме 22)
  2. Верните исходную длину тяги, если ранее производили калибровку 1 способом
  3. Передвиньте концы рычагов к двигателю на 7-8 мм, отворачивая при этом гайки
  4. Совместите рычаг корзины с вилкой тяги, поставьте и зашплинтуйте осевую часть
  5. Воспользуйтесь щупом, чтобы завершить корректировку зазора — не более 0,4 см
  6. Измерьте зазоры между рычагами — максимально допустимая разница 0,4 мм

Техническое обслуживание

Всего 3 основных задачи по обслуживанию 40 модели поддержат агрегат в безупречном рабочем состоянии:

  • Своевременная подтяжка болтов
  • Смазка деталей, подверженных трению
  • Контроль исправности соединений с резьбой

Сократить время на техобслуживание позволяет конструкция роликоподшипника (12), переднего подшипника, установленного на коленчатый вал главной муфты, а также упорных подшипников (на схеме 15 и 24). Они не требуют ухода, так как заводская смазка рассчитана на весь срок эксплуатации.
Проработав 230 часов, смажьте соприкасающиеся поверхности отводки и кронштейна через масленку, размещенную на корпусе слева
Добавляйте смазку в подшипник, расположенный в механизме отводки
Используйте солидол, наносить который удобно через штоковый шприц
Обратите внимание, что в смазке также не нуждаются капроновые втулки, на которых установлены педали управления и валики вилок.

Рекомендации по эксплуатации

Износ компонентов возможно сократить, продлевая эксплуатационный ресурс устройства соблюдением простых указаний:

  • Выключайте муфту только для операций с КПП или оборудованием
  • Избегайте продолжительного отключения с заведенным мотором
  • Жмите на педаль до полной остановки ее хода, быстро переключая передачу
  • Снимайте ногу с педали сразу после совершения операции
  • Регулярно проверяйте и калибруйте движение педалей
  • Остановки в незавершенной позиции увеличат износ
  • Возвращайте педаль в исходную позицию нерезко

Откорректировав зазор механизма, не забывайте менять накладки ведомых дисков, толщина которых уменьшается по мере эксплуатации.

Дата публикации: 22 января 2019
Устройство сцепления
Инструкции по регулировке сцепления
Техническое обслуживание
Рекомендации по эксплуатации
подробнее
Запчасти ПРАМО
Автоэлектрика и автокомпоненты
для коммерческих и грузовых авто
подробнее
Запчасти АвтоЭлектрика
Автоэлектрика для коммерческого
и грузового транспорта
подробнее
Запчасти PRAVT
Для автомобилей марок
ГАЗ, ВАЗ, КАМАЗ, ПАЗ и УАЗ
Полный каталог продукции
Купить запчасти вы можете онлайн из дома, офиса или вашего автомобиля. Функционал сайта интуитивно прост: для вашего удобства мы предусмотрели несколько способов заказа автозапчастей.
Открыть каталог