Впервые грузовик КамАЗ 4310 с силовым агрегатом 740 появился в качестве подарка к 26-ому съезду КПСС в 1981 г. КамАЗ-4310 – это грузовое транспортное средство, которое создавалось изначально для военных нужд. К главным особенностям можно отнести:
Этот грузовик агрегатируется восьмилитровым, V-образным, дизельным силовым агрегатом 740.10 с мощностью 210 л.с.
Справка! После первого выпуска, транспорт передавался в больших количествах в зону военного конфликта в Афганистане. Именно на этой территории КамАЗ презентовал себя наилучшим образом.
Владельцы хвалят мотор КамАЗ-4310, поскольку его ресурс достаточно высок. Также стоит отметить, что производители до сих пор приобретают старые моторы, модернизируют и продают. Однако у двигателя есть недостаток. Он не удовлетворяет современным нормам класса Евро.
Мотор создан 40 лет назад. Сегодня есть множество его модификаций. Кроме того, силовые агрегаты оснащаются турбонаддувом, электронными узлами контроля, впрыском и прочими дополнительными элементами. Они стали мощнее и экономичнее, однако КамАЗ-4310 до сих пор является востребованным, особенно при сильных морозах (до – 50 °C), а также большой удаленности от СТО. Сильная сторона этого мотора в том, что у него нет лишней электроники, которая при таких условиях дает сбои.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) КамАЗ-4310 – это атмосферный мотор, который функционирует на дизеле. У него нет турбонаддува, различной вспомогательной электроники и прочих современных узлов. Работа механизирована на 100%. Устройство агрегата – это стандартная матрица активности двигателей. Если говорить подробнее, то сгорание топливно-воздушной смеси осуществляется в цилиндре. Осуществляется увеличение напора и осуществляется активность цилиндра, который сопряжен с коленвалом посредством шатуна. В итоге воздействие превращается в крутящий момент.
Цикл функционирования ДВС Камминз 740.10 имеет 4 такта.
Механизм имеет изолированный узел охлаждения. Есть два типа фильтрующих элементом: грубая и тонкая фильтрация. Заправлять дизельное оборудование следует маслом – 28 л.
Справка! У агрегата КамАЗа-4310 нет единой головки блока цилиндров, для любого элемента есть собственная.
Активация мотора осуществляется электронным методом благодаря стартеру СТ142Б, который запитывается от аккумуляторной батареи (АКБ). Если за окном сильные морозы, то для прогрева присутствует подогрев воздуха с помощью электрофакельных свечей.
Требовать от агрегата каких-то запредельных характеристик, учитывая его полувековой возраст, бессмысленно. Мощность составляет всего 210 л.с., однако max крутящий момент в 637 Н*м достигается при 1 700 об/мин. Более подробные сведения представлены в таблице.
Характеристики |
Значения |
Блок цилиндров |
Из чугуна |
Тип топлива |
Дизель |
Схема расположения гильз |
V |
Цилиндры, шт. |
8 |
Клапаны цилиндров, шт. |
16 |
Ход клапана, мм |
120 |
Ø цилиндра, мм |
120 |
Уровень сжимания |
17.0 |
V ДВС, л |
10.86 |
Мощность, л.с. |
210 |
Количество об.мин |
2 600 |
Крутящий момент, Н*м |
637 |
Компрессор |
турбо 700 |
Масса двигателя, кг |
740 |
Расход горючего, на сотку пробега, л - от производителя - на практике |
30 35 – 40 |
Затраты масла (% к затратам горючего) |
0.6 |
Тип масла |
5w-30 |
V масла, л |
28 |
Период обновления масла, км |
16 000 |
Габариты, мм - длина - ширина - высота |
1 150 893 1 007 |
Ресурс ДВС, тыс. км - от производителя - в действительности |
400 600 |
Куда еще агрегатируется |
Урал ЗИЛ АГМС ГАЗ ЛиАЗ НефАЗ |
Посмотреть основные характеристики дизеля можно в технических сведениях. В скоростном показателе можно выявить закономерности обновления ключевых параметров мотора в функции частоты вращения коленвала.
Благодаря ускорению мотора по частоте вращения, использованию идеального формирования топливной смеси, высокому уровню сжатия, а также использованию тороидального отсека сгорания удалось получить высокую литровую мощность и низкую удельную затрату горючего.
Трудоемкость ТО агрегата в ходе использования существенно уменьшена. Это достигается за счет использования изолированного узла охлаждения с всесезонным охлаждающим веществом. Также принимается во внимание отличное качество моторных масел, результативный двухуровневый очиститель воздуха сухого вида, а также фильтры.
Особенность беспроблемной активации мотора в сильные морозы объясняется использованием аккумуляторных батарей, которые обладают высокой емкостью, достаточно мощным стартером, масла со слабой вязкостью, а также предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания КамАЗ.
Увеличенный ресурс механизмов и элементов двигателя 740 КамАЗ-4310 достигается благодаря наличию автоматизированной гидромуфты привода кулера и двух термостатов, результативной фильтрации масла, горючего и воздуха.
В основном пользователи отмечают всего 6 часто встречающихся проблем.
Для того чтобы ваш мотор прослужил как можно дольше, следует запомнить несколько простых советов.
Если у вас мотор типа Евро-3, то масляную помпу следует обновлять каждый 150 тыс. км пробега.
Владельцы силовых агрегатов типа Евро-2 с электроникой Bosch должны понимать, что агрегат плохо переносит низкие температуры. Агрегат плохо активируется в морозы.
Моторы типа Евро-2 и Евро-3 регулярно страдают из-за повреждений коленчатого вала. Кроме того, на Евро-3 направляющие клапаны обладают меньшим ресурсом.
Если вам интересен номер вашего мотора, то найти его можно на узле цилиндров с левой стороны по ходу, в передней области агрегата. Если ваш мотор собран до 2007 года, то цифровое значение располагается в области 4-го цилиндра.
Многие владельцы предпочитают модернизировать свой движок. Подобное можно сделать и мотором КамАЗ-43101. Как вариант, самый простой атмосферный агрегат 740 можно модернизировать в 7403. Чтобы это вышло необходимо приобрести пару турбин ТКР 7Н1К, обновить клапаны на 7403, монтировать помпу и форсунки 7403, а также обновить впускной и выхлопной узлы.
Подобные действия можно совершить и со стандартным движком. Он прослужит достаточно долго. Однако разумнее будет конвертировать в 7403.
Стоит отметить, что на базе этой модели силового агрегата КамАЗ-4310 происходит создание его модификаций. Чаще всего такие версии применяются для гражданских целей. В основном это варианты 43105 и 43106. Данные версии собираются на протяжении 23 лет.
По характеристикам следует отметить, что характеристики грузоподъемности составляют 7 тонн. При этом сам агрегат достаточно легкий. Также, у них более увеличенная платформа. Благодаря агрегатированию пары деталей, модели 4310 производят особый пожарный грузовик АА-600. Транспорт регулярно применяют на аэродромах и в вооруженной авиации.
Двигатель КамАЗ-43101 достаточно старый, однако до сих пор способен прослужить гораздо дольше своих современных собратьев. Кроме того, по некоторым характеристикам агрегат их превосходит. Тем не менее, любой агрегат нуждается в регулярном обслуживании и ремонте. Если некоторые трудности можно разрешить собственными силами, то более серьезные поломки следует устранять в условиях сервисного центра. Там специально обученные профессионалы смогут урегулировать любые трудности и ликвидировать самые различные неисправности мотора КамАЗ-4310. В итоге вы получите транспортное средство с исправными узлами, элементами и механизмами.
Не экономьте на ремонте грузовика, всегда относитесь к этому вопросу ответственно и осуществляйте процедуру в срок. Тогда двигатель КамАЗ, его клапаны и прочие элементы, а также автомобиль в целом прослужат достаточно долго.
ООО «Румоторс» - крупный оптовый поставщик продукции, работает по прямым договорам с заводами-производителями. Вся продукция имеет сертификаты, сервисные талоны и технические паспорта.
Работаем ПН-ПТ c 8:00 до 18:00, СБ-ВС выходной