Современные грузовики производства КАМАЗ конструируются с включением пневматических систем, работающих на основании сжатого воздуха. Чтобы такие системы в машине стабильно функционировали, необходимо обеспечить достаточный объем газа. Сделать это помогает баллон воздушный КАМАЗ ресивер.

Назначение

Пневматические системы в механизме грузовика необходимы для различных целей. Например, с их помощью работает тормозная система, функционирует трансмиссия или осуществляется контроль уровня колесного давления, некоторые прочие узлы машины также работают при помощи сжатого воздуха. Преимущество пневматики – надежность и эффективность.

В зависимости от модели грузовика КАМАЗ количество пневматических емкостей варьируется. Чаще всего устанавливают баллоны в количестве от трёх до шести штук. Деталь выполняет не только свою прямую функцию – хранение воздуха в сжатом состоянии, но и ряд дополнительных задач.

Типология и строение

Воздушный баллон – достаточно простая конструкция, которая состоит из следующих элементов:

• корпус цилиндрической формы;
• выгнутые днища по сферической дуге;
• штуцеры.

Последний элемент располагается на корпусе и необходим для присоединения к пневматической системе, запуска датчиков и удаления конденсата.

Баллоны чаще всего выполняются из высокопрочной стали, соединение осуществляется сварным способом. На заводе их шлифуют и окрашивают. Изнутри емкость покрыта специальным антикоррозийным составом, но не во всех модификациях. Ресивер от КАМАЗа защищен от следов коррозии (на внутренней поверхности) непосредственно пневматической системой. Важную работу выполняет масляный компрессор. Когда он включен, масло перетекает в полость цилиндра через сквозной картер, далее совместно с воздушной массой перемещается в пневматику. Когда масло накапливается, то излишки выводятся одновременно с конденсатом через отверстие в штуцере.

Есть два основных типа ресиверов. Различаются они по количеству технологических отверстий:

• с тремя;
• с пятью.

У первых моделей одно из отверстий расположено на корпусе и необходимо для удаления масла и конденсата. Еще два отверстия расположены по бокам. Они служат для подключения к пневматике. У второго типа на боковинах сделано по два отверстия.

По номинальному объему ресиверы разделяются на модели в 20 и 40 литров. Самые распространенные – варианты первого типа. Есть ресиверы другого литража, но на автомобилях КАМАЗ они не используются. По габаритам объемы различаются уже существенно. Размерное мнообразие объясняется разной толщиной пластин металла и геометрией цилиндрических днищ.

Функции ресиверов

Основная задача баллонов – хранение воздуха в сжатом состоянии и подача его под давлением к системе тормозов для организации непрерывной работы механизма. Количество устанавливаемых ёмкостей пропорционально схеме устройства тормозов и количеству контуров. Чаще всего используют три элемента. Назначение их следующее:

• первый двадцатилитровый баллон необходим для привода главных тормозов на передней оси или оси прицепа;
• второй баллон аналогичного литража устанавливается в контур тормозов на среднюю и на заднюю ось;
• третий баллон замыкается в контуре дополнительной тормозной системы.

Для конденсационного процесса необходим отдельный регенерационный ресивер КАМАЗ. Он работает не только для осушения воздуха, а применяется также и в прочих пневматических автомобильных системах.

Многообразие ресиверов для грузовых машин объясняется разной потребностью автомобиля в количестве сжатого воздуха. На объем влияет масса грузовика, его класс, количество осей автомобиля, наличие прицепа и другие параметры. Например, КАМАЗ с двумя осями и без прицепа может успешно функционировать при трех ресиверах. Наличие прицепа увеличивает требуемое количество баллонов на одну единицу. Чем выше тоннаж автомобиля, тем больше баллонов ему потребуется.

Все ресиверы должны быть объединены в пакеты. Каждый включает в себя два или три баллона. Монтировать элемент можно при помощи хомутов, если пакеты расположены в ряд. Если ресиверы установлены в виде пирамиды, то потребуется особый кронштейн.

Отдельного внимания заслуживает емкость для регенерации. Вся система конденсирования и стабилизации воздуха устроена на базе адсорбентного осушителя. Он закреплен между пневматикой и компрессором. Воздушная масса перемещается сквозь осушитель, в полости которого она охлаждается. Итог процесса – конденсация влаги с последующим оседанием в пространстве осушителя. Избавление от конденсата улучшает функционирование автомобильной пневматики. Это снижает возможность появления коррозии и загрязнения трубопроводов. Кроме тормозной системы конденсационный ресивер на КАМАЗ питает следующие узлы:

• стеклоочиститель;
• усилитель сцепления;
• контроль давления шин;
• контроль трансмиссии;
• прочие устройства.

Другие возможности применения

Двадцатилитровые баллоны обрели большую популярность среди людей, увлекающихся ремонтом автомобилей и техническими устройствами. Оказалось, что баллон КАМАЗ удобно использовать в качестве емкости для компрессоров (как мобильных, так стационарных).

В большинстве случаев для применения такого элемента не по назначению потребуется небольшая переработка. В устройствах применяются компрессоры масляного типа, которые наполняют воздух маслом. Это, в свою очередь, смазывает внутренние плоскости всех воздушных труб. Если масляного компрессора нет, то конденсат быстро вступает в химическую реакцию, что способствует появлению коррозии.

Обслуживание

Воздушный баллон – достаточно простая и надежная конструкция, которая отличается своей долговечностью. Она редко выходит из строя, ломается или повреждается. Однако серьезные повреждения все-таки случаются и бывают следующих типов:

• коррозия, нарушающая герметичность устройства;
• деформация из-за физического воздействия, например, столкновения;
• выход из строя штуцеров.

Для ресиверов не предусмотрено какого-то специального технического обслуживания. Весь процесс сводится к визуальному осмотру на наличие механических повреждений и сливе конденсата по окончанию рабочей смены. Для удаления воды достаточно открыть кран и дождаться самостоятельного ухода жидкости.

Конденсат появляется следующим образом: воздух в объеме нагревается во время сжатия, далее переходит в полости, где масса расширяется и снижает температуру. Одновременно создаются условия, которые способствую преобразованию пара в жидкое состояние. Продолжительное время работы увеличивает количество пара и конденсата. Соответственно, образуется большой объем влаги.

В момент технического обслуживания необходимо диагностировать ресивер КАМАЗ 20л на наличие утечек воздуха через отверстия. Если выявлено нарушение уплотнения соединений, то баллон следует заменить.

Регулярный качественный осмотр деталей позволяет использовать автомобиль без ремонта долгие годы. Если выявлены поломки, то устранить их можно самостоятельно или при помощи специалистов СТО. В первом случае запчасти необходимо покупать у официальных поставщиков заводов-производителей. Во втором случае – проверять все предлагаемые детали к замене на соответствие прилагаемым сертификатам. Изготовление запчастей в заводских условиях существенно повышает качественный уровень выпускаемых деталей.