Точка выдачи: Ярославль
Мы определили Ваш регион как Ярославль. Всё верно?
Да
Нет, выбрать другой
8-800-777-08-39
ПН-ПТ c 8:00 до 18:00, СБ-ВС выходной
Почта для заказа:b2b-zakaz@rumotors.com
B2B интернет магазин запасных частей RuMotors
Искать по артикулу
Перезвонить
Написать нам
Мой заказ
0
0
Отправить заявку на продукцию
Оставить отзыв и предложение
Агрегатор «БИГОДИН»

ПГУ КАМАЗ устройство и принцип работы

Магазин запчастейОбзоры товаровПГУ КАМАЗ устройство и принцип работы
Содержание:
Типовая конструкция и разновидности ПГУ Камского автозавода
Принцип действия
Основные неисправности
Ремонт ПГУ КАМАЗ
Преимущества приобретения ПГУ в RuMotors

Типовая конструкция и разновидности ПГУ Камского автозавода

ПГУ КАМАЗ устройство сцепления

На Камском автозаводе устанавливаются ПГУ как собственного производства, так и изготовленные американской компанией Wabco:

  • 4310-я, 43118-я и 5320-я модели оснащаются ПГУ собственного производства. Его следящее устройство устанавливается по отвесной схеме, тогда как пневматический цилиндр устанавливается вертикально;
  • 5460-я, 6450-я, 6460-я, 65117-я модели оснащаются ПГУ Wabco, совместимое с 154-й трансмиссией. Эта трансмиссия агрегируется с дизельными двигателями Euro-2 и Euro-3;
  • 6460-я и 6520-я модели оснащаются ПГУ Wabco, которая совместима с трансмиссией ZF;
  • 4308-я модель ПГУ Wabco, совместимая с 5-скоростной коробкой передач ZF.

Типовая конструкция ПГУ производства Камского автозавода состоит из:

  • Пневмо- и гидропоршней;
  • Возвратного механизма пневмо- и гидропоршней;
  • Толкателей поршней;
  • Гайки регулировки;
  • Редукторного механизма с клапаном и крышкой;
  • Сёдла и пружины винта регулировки и диафрагмы;
  • Перепускной клапан.

ПГУ производства Камского автозавода разделено на три функциональные части:

  • Следящий механизм – отслеживает степень нажатия водителем педали сцепления. При достижении определённого уровня исполняющее устройство приводит в действие гидро- и пневмочасти ПГУ;
  • Исполняющий механизм – состоит из гидро- и пневмропоршня;
  • Механизм индикации износа – передает информацию водителю о фактическом состоянии ПГУ.

Конструкция ПГУ производства американской компании Wabco состоит из следующих элементов:

  • Стальной корпус гидравлической части;
  • Гидравлический поршень с манжетой;
  • Идентификатор и шайба механизма индикации износа;
  • Стальной корпус механизма индикации износа;
  • Возвратные пружины для гидравлического и пневматического поршней;
  • Пневмоцилиндр;
  • Труба дренажа гидравлической жидкости;
  • Шток;
  • Защитный чехол.

Механизм индикации износа действует следующим образом. По мере износа накладок поршень все больше задвигается в корпус пневмогидравлического устройства и выдвигает шток, у которого на конце закреплена шайба. Когда расстояние между корпусом ПГУ и шайбой превысил расстояние в 23 мм, значит, износ накладок или ведомого диска достиг критического уровня и их следует заменить.

Конструкция обоих ПГУ – и собственного производства КАМАЗ, и изготовленного компанией Wabco – позволяет водителю изменять точку сработки следящего устройства, а также степень усилия пневмо- и гидропоршней.

Принцип действия

ПГУ сцепления на грузовиках КАМАЗ работает по следующему алгоритму:

  1. Водитель, нажимая педаль сцепления, сжимает жидкость в гидропоршне исполняющей части пневмогидравлического устройства.
  2. Из-за увеличившегося давления жидкости гидравлический поршень сдвигает шток.
  3. Поршень следящего устройства под действием штока смещает диафрагму, а та открывает перепускной клапан.
  4. Через открытый клапан поступает под давлением воздушный поток из пневмосистемы грузовика.
  5. Сжатый воздух давит на пневмопоршень и приводит его в движение.
  6. Усилия гидравлического и пневматического механизмов суммируются и включение передачи в трансмиссии происходит с наименьшими усилиями со стороны водителя.

При возвращении педали в свое верхнее положение, давление гидравлической жидкости снижается до своих нормальных значений. Возвратная пружина сдвигает гидропоршень в его нормальное положение. Перепускной клапан закрывается, и воздух перестает поступать из пневмосистемы грузовика. Давление в пневматическом трубопроводе ПГУ падает, и пневмопоршень также сдвигается на свое штатное место.

Основные неисправности

ПГУ на любых грузовиках постоянно и с большой частотой работает под большим давлением. Поэтому его состояние необходимо проверять при каждом техобслувании грузовика. При регулярном и правильном обслуживании пневмогидравлическое устройство прослужит от 5 до 10 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Во время технического обслуживания необходимо:

  • Осмотреть внешний корпус ПГУ. На нем не должно быть подтёков смазки и гидравлической жидкости;
  • Проверить прочность болтовых креплений ПГУ. При необходимости их жестко затянуть к несущей раме. Из-за резких ударов и вибраций постепенно нарушается герметичность уплотнителей и прокладок корпусов гидро- и пневмомеханизмов ПГУ;
  • При необходимости отрегулировать ход поршней следящего устройства. Регулировка производится с помощью сферической гайки. Чем меньше ход поршня, тем эффективнее работает ПГУ;
  • Долить гидравлическую жидкость;
  • Оценить расстояние контрольной шайбы от корпуса.

Если расстояние между контрольной шайбой и корпусом превысит 23 мм, тогда ПГУ следует снять со своего штатного места, разобрать и заменить накладки и ведомый диск.

При длительном сроке службы и из-за ошибок в эксплуатации у пневмогидравлического устройства могут случаться поломки разной степени сложности.

ПГУ КАМАЗТипичные неисправности ПГУ КАМАЗ:

  1. Разбухание уплотнительных резиновых колец или уплотнительных манжет. В результате поршень следящего устройства переклинивает.
  2. Нарушение работы перепускного клапана. В результате сжатый воздух из трубопровода пневмосистемы не поступает или создает недостаточное давление, чтобы сдвинуть поршень на необходимое расстояние.
  3. Нарушение герметичности уплотнителя штока или диафрагмы. В результате происходит завоздушивание гидросистемы.
  4. Клинение поршней происходит в результате нарушения целостности уплотнительных колец или манжет.

Признаки возникших неисправностей:

  1. В момент старта грузовика или при переключении скорости ПГУ ощутимо запаздывает.
  2. Педаль вначале выжимается с значительным трудом, но затем ее движение облегчается и уже мягко доходит к нижней точке.
  3. Появляется характерный треск при переключении скоростей.

Если у грузовика обнаружилась хотя бы одна из перечисленных неисправностей, тогда с грузовика необходимо снять ПГУ и осмотреть состояние его отдельных деталей и уплотнителей.

Ремонт ПГУ КАМАЗ

Ремонт ПГУ выполняется только в снятом положении. Перед снятием пневмогидравлического устройства необходимо выполнить следующие манипуляции:

  • Через перепускной клапан стравливается сжатый воздух;
  • Деактивируется сцепной механизм. Для этого снимается пружина, которая прижимает вилочный рычаг вала;
  • Удаляется с поверхности гидравлического контура смазочный материал;
  • Отсоединяются патрубки, соединяющиеся между собой гидравлический и пневматический поршни.

После этого пневмогидравлическое устройство откручивается со своего штатного места. Далее выполняется разборка ПГУ, оценка состояния его деталей. В первую очередь, оценивается состояние уплотнителей и поверхности цилиндров гидравлической и пневматической части, измеряется внутренний поперечник и сравнивается полученное расстояние со стандартными посадками и допусками.

После замены изношенных уплотнителей, манжет или установки нового ПГУ в сборе необходимо провести регулировку механизма сцепления грузовика. При регулировке следует учитывать следующие моменты:

  1. Свободный ход педали сцепления должен находиться в пределах 0,6-1,2 см. Люфт регулируется изменением расстоянием между верхним упором и толкателем ПГУ. Регулировка производится изменением длины эксцентрикового пальца. Он проворачивается до тех пор, пока свободный ход не окажется в пределах 6-12 мм. После этого эксцентриковый палец фиксируется корончатой гайкой.
  2. Выставляется оптимальная длина муфты сцепленного механизма. Она равна 3,2-4,0 мм. Для этого следует переместить вилочный рычаг вала к сферической гайке толкателя ПГУ. Рычаг необходимо переместить не более чем на 5 мм.
  3. Регулируется привод сцепления КАМАЗ. Для этого педаль сцепления выжимается до упора. Полное выключение механизма сцепления не происходит, если движение педали сцепления меньше 2,4 см. Если это расстояние меньше, значит, гидравлическая система сцепного механизма завоздушена. Из нее следует стравить воздух.

Если после этого по-прежнему сцепной механизм работает с заметными затруднениями, тогда следует отрегулировать работу нажимного диска и лапок корзины сцепления КАМАЗ. Но это для этого потребуется разобрать сцепной механизм.

Преимущества приобретения ПГУ в RuMotors

Магазин RuMotors продает отдельные детали ПГУ и узлы в сборе для всей номенклатуры грузовиков КАМАЗ. В нашем каталоге присутствуют пневмогидравлические устройства производства Камского автозавода и американской фирмы Wabco. Так, у нас продаются:

  • Перепускные клапаны и резиновые кольца для него;
  • Пневмо- и гидропоршни;
  • Уплотнители и манжеты для следящего механизма;
  • Ведомые диски и накладки для них.

Мы активно сотрудничаем с крупными транспортными компаниями. Для них мы предлагаем:

  1. Оперативное формирование крупных оптовых заказов по количеству деталей и их артикулу.
  2. Предпродажная проверка всего перечня купленных деталей.
  3. Гибкая система скидок и возможность отсрочки оплаты для постоянных покупателей.
  4. Все запчасти зарубежного производства прошли сертификацию в российских сертификационных центрах.
  5. Гарантия качества. Мы проводим обязательную предпродажную проверку деталей и узлов в сборе.
  6. Оперативная доставка покупок в любой российский регион.

Если вам необходимы качественные оригинальные запчасти и узлы в сборе для грузовиков КАМАЗ, тогда их следует заказывать в магазине RuMotors.

Дата публикации:25.11.2020
Связанные материалы: ПГУ КАМАЗ устройство сцепления