Вы добавили в корзину
В корзину
Выберите склад
Ярославль
8-800-777-08-39 b2b-zakaz@rumotors.com Заказать звонок Оформить заявку
Каталог
Поиск по каталогу
Искать везде
0

Причина поломки автомобиля нередко заключается в неисправностях сцепления. Из-за больших нагрузок, связанных с работой системы, сцепление может износиться и требовать ремонта или замены.

Устройство сцепления

Перед тем, как приступить к ремонту конструкции, важно понимать строение и работу узла. Автомобили КАМАЗ оснащаются двухдисковым сцеплением, где пружины располагаются периферийно. Привод у таких автотранспортных средств установлен гидравлический, а усилитель – пневматический. Особенность сцепления – сухой фрикционный тип, так как передача крутящего момента будет осуществляться под действием сил трения сухих поверхностей. Далее момент перемещается на ведомые диски.

Все составляющие узла расположены на специальном алюминиевом картере, который закреплен на маховике болтовым соединением. Система включает в себя ведомые и ведущие элементы. Кроме этого, в его работе участвует нажимное устройство и механизм отключения системы приводного типа.

Ведущие детали – маховик, диски (нажимной и средний), а также кожух. Остальные элементы можно отнести к ведомым. Нажимное устройство состоит из пружин цилиндрического сечения в количестве 12 штук, закрепленных в пространстве между нажимным диском и кожухом. Механизм выключения – это рычаги и комплектующие элементы.

Работа осуществляется следующим образом. Ведомые диски неподвижно установлены между маховиком и ведущими дисками. Между подшипником и стальным упорным кольцом образуется зазор в интервале от 3,2 до 4 мм. Образующийся крутящий момент переходит от маховика по выступам на плоскостях среднего и нажимного диска. Диск сцепления промежуточный КАМАЗ расположен в этом же узле. Далее на основании силы трения перемещается на фрикционные накладки и ведущий вал. Во время работы узла все составные элементы приходят в движение, за исключением муфты, которая остается неподвижной.

Эксплуатация сцепления

Безусловно, у любой автомобильной детали есть свой срок службы. Из-за активного использования автотранспортного средства это время уменьшается. Кроме того, качество топлива, погодные условия, особенности вождения и степень отремонтированности дорог влияют на состояние конструкции.

Для того чтобы увеличить текущий срок службы, есть ряд простых правил, доступных для каждого водителя. Первое правило – выключать механизм во время холостой работы. Второе – исключить пробуксовку на кратковременных стоянках и в случаях, когда требуется обеспечить уменьшение скорости. Третье правило – регулярный технический осмотр и проверка свободного хода. Важно также своевременно смазывать все двигающиеся элементы. Эти элементарные требования обеспечат отличную работу автомобиля на протяжении нескольких лет.

Регулировка устройства

При движении автотранспортного средства может возникнуть ряд случаев, которые свидетельствуют о наличии неисправностей:

  • пробуксовка системы на повышенных оборотах;
  • несоответствие свободного хода педали заявленным нормативам;
  • наличие механического треска во время переключения передач.

Когда водитель заметил одну из вышеперечисленных проблем, необходимо провести технический осмотр корзины сцепления с возможной дальнейшей регулировкой. Если проигнорировать проблему, то неполадки могут перейти на коробку передач или прочие составные автомобильной трансмиссии.

Регулировка включает в себя 3 этапа. Первая ступень – наладка свободного хода. Нормальное значение показателя варьируется от 6 мм до 12 мм. Измерение его следует проводить от центральной части поверхности во время максимального опущения педали до точки появления сопротивления при нажатии. Регулировка свободного хода осуществляется эксцентриковым пальцем, что связывает ушко толкателя и рычаг. Палец нужно поворачивать до момента, когда зазор достигнет желаемого нормативного значения. Далее следует затянуть гайку. Проверка этапа производится путем замера полного педального хода, который должен быть в пределах от 185 мм до 195 мм.

Вторая ступень – калибровка свободного хода муфты. Здесь величина норматива должна варьироваться в интервале от 3,2 мм до 4 мм. Для проведения замера нужно передвинуть рычаг вилки в направлении, противоположном сферической закрепляющей гайке. Важно предварительно снять пружину и двигать рычаг не более чем на 5 мм. Если при выполнении этих действий были выявлены отклонения от нормативных значений, то исправить проблему можно путем вращения сферической гайки до нужного значения.

Последний этап – калибровка полного хода толкателя. Для измерения норматива необходимо выжать сцепление до контакта педали с полом. Если во время этого действия величина шага толкателя составит меньше 25 мм, то следует проанализировать свободный ход и текущий уровень жидкости в ведущем цилиндре. Цилиндр сцепления КАМАЗ 43118 может некорректно работать при недостатке рабочей жидкости или присутствии воздушных масс духа в системе гидропривода. При отсутствии поломок в этих элементах необходимо осуществить сброс воздуха из гидросистемы.

Техническое обслуживание

Своевременное и качественное техническое обслуживание автомобилей поможет выявить проблемы на ранних этапах и устранить неполадки, при этом избежав капитального ремонта в дальнейшем.

Один из этапов технического осмотра – проведение регулировки. Если калибровку дополнить рядом сопутствующих процедур, то корзина сцепления КАМАЗ 5320 прослужит гораздо дольше.

В первую очередь, нужно затянуть болты, крепящие пневмоусилитель к приводу. Далее провести анализ всей системы на наличие подтеков, масляных пятен и следов различных жидкостей. Если подтеки обнаружены, то важно найти источник утечки. После этого можно переходить к прокачке всей системы, чтобы удалить излишки воздуха.

Следующий этап – обследование педальных пружин и рычага. Если выявлены неисправные или сломанные элементы, то следует заменить их. Заказывать детали для замены лучше всего у проверенных поставщиков. Так, некачественный ПГУ сцепления КАМАЗ 65115 способен создать трудности при установке, а также повлиять на работу многих систем автомобиля.

После проверки деталей и возможной замены элементов нужно перейти к смазке трущихся деталей, а именно, обработать соответствующими составами подшипник муфты, а также втулки вала. Последний этап технического обслуживания – оценка текущего уровня жидкости в баке компенсации. Если есть необходимость в доливке, то необходимо незамедлительно провести процедуру.

Само обследование системы – процесс несложный, однако новичку в первые разы достаточно сложно разобраться во всех нюансах и тонкостях. В этом случае можно сначала доверить проверку опытным автомастерам и присутствовать во время нее. Так процесс отложится в памяти, а автовладелец познакомится с особенностями своего автомобиля.

Основные поломки

Самая распространенная проблема узла – его пробуксовка. Источник неполадок заключается в отсутствии свободного хода у муфт сцепления или наличии загрязнений на конструкциях, находящихся в постоянном движении при работе автомобиля. Избавление от проблем производится путем регулировки свободного хода и промывкой узла при помощи бензина.

Вторая популярная причина – износ или частичное разрушение фрикционных накладок. Данная деталь не подлежит ремонту. Исправить проблемы можно путем замены неисправных элементов новыми.

Третья причина – снижение усилия у нажимных пружин. Решение проблемы, как и в предыдущем варианте, заключается в замене повреждённых элементов. Важно совместно с заменой пружин произвести установку новых паронитовых прокладок.

Если механизм начинает «вести», то проблема заключается в устройстве привода, то есть не обеспечивается полный ход рычага. Исправить это можно, устранив наличие воздуха в гидросистеме и утечку автомобильных жидкостей. Если такие действия не помогли, то причина кроется в механическом повреждении ведомых элементов. Их важно выправить или заменить. Заклинивание механизма связано с увеличением манжет от гидропривода. Особенно актуальна проблема во время разгерметизации.

Замена элементов

В ряде случаев плановое техническое обслуживание и простая регулировка не помогут устранить неполадки. В таких ситуациях спасает замена всего узла, которая 

требуется при следующих признаках поломки сцепления:

  • резкое включение устройства с неожиданным началом движения автомобиля;
  • наличие шумов в механизме (резкие звуки, громкий треск и прочие посторонние сигналы);
  • запоздалый старт движения с места, даже при своевременном отпускании педали;
  • наличие в салоне запаха гари или аналогичных неприятных «ароматов».

Почему при любом из вышеперечисленных признаков важно быстро заменить устройство? Чтобы не повредить коробку передач и продолжить активно использовать автотранспортное средство.

Перед тем, как приступить непосредственно к замене сцепления, необходимо обеспечить рабочее место набором инструментов, которые потребуются для ремонта автомобиля. К ним относятся: стандартный набор гаечных ключей, упор, линейка для измерения свободного хода, пассатижи, клещи.

При замене конструкции важно четко соблюдать порядок действий, чтобы не испортить другие системы:

  • демонтаж коробки передач (процедура физически тяжелая, поэтому стоит прибегнуть к помощи нескольких человек);
  • снятие корзины конструкции;
  • демонтаж ведомого диска, ведущего и среднего;
  • установка сменных деталей от ведомого элемента диск сцепления 6520).

Далее действия идут в обратном порядке. После того, как мастер убедился в правильности сборки конструкции, можно переходить к установке коробки передач обратно на свое место. Этот процесс описан для многодискового устройства. Если механизм однодисковый, то его замена осуществляется еще проще.

Дата публикации: 15 февраля 2019
Устройство сцепления
Эксплуатация сцепления
Регулировка устройства
Техническое обслуживание
Основные поломки
Замена элементов
подробнее
Запчасти ПРАМО
Автоэлектрика и автокомпоненты
для коммерческих и грузовых авто
подробнее
Запчасти АвтоЭлектрика
Автоэлектрика для коммерческого
и грузового транспорта
подробнее
Запчасти PRAVT
Для автомобилей марок
ГАЗ, ВАЗ, КАМАЗ, ПАЗ и УАЗ
Полный каталог продукции
Купить запчасти вы можете онлайн из дома, офиса или вашего автомобиля. Функционал сайта интуитивно прост: для вашего удобства мы предусмотрели несколько способов заказа автозапчастей.
Открыть каталог