Компания КАМАЗ производит почти половину грузовых автомобилей, которые можно увидеть на дорогах, строительных площадках, лесоповалах, полях и в карьерах нашей необъятной страны. За время работы завода было произведено больше 2,2 миллионов грузовых автомобилей, входящих в тяжелый класс. Магистральные тягачи, самосвалы, военные грузовики, пассажирские и вахтовые автобусы на базе шасси КАМАЗ, коммунальные машины, мусоровозы, дорожно-уборочная техника, автокраны исправно выполняют свои функции в тяжелых условиях. Они адаптированы для эксплуатации в российском климате, умеренно потребляют топливо, демонстрируют ремонтопригодность.

Интенсивная эксплуатация техники, тем не менее, ведет к тому, что некоторые запчасти и узлы начинают требовать ремонта или замены. В таком случае лучше всего воспользоваться предложениями официальных дилеров и поставщиков, чтобы заказать оригинальные запчасти, например такие, как коробка передач. Такие комплектующие полностью подходят к автомобилю, не вызывают повышенного износа контактирующих с ними запчастей, характеризуются надежностью, соответствием безупречным стандартам качества. Они выдерживают повышенные температурные, механические, вибрационные нагрузки. Кроме этого, оригинальные запчасти долговечны в отличие от более дешевых аналогов китайских производителей.

Назначение КПП КАМАЗ

Устанавливаемые на грузовики и специальную технику коробки передач камаз разработаны инженерами-конструкторами для того, чтобы передавать и изменять крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Кроме того, КПП применяются для возможности временного прекращения соединения мотора с узлами трансмиссии. Еще ее можно использовать в целях отбора мощности для передачи момента вращения к различному навесному оборудованию. Это один из ключевых узлов грузового транспорта производства завода, расположенного в Набережных Челнах.

На современные грузовые автомобили марки КАМАЗ устанавливают механические коробки двух моделей. На самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые автобусы, спецтехнику – пятиступенчатые модели 142. На автомобили, использующиеся для транспортировки полуприцепов и рефрижераторов, монтируются КПП модели 152. Коробка с пятью ступенями оснащается трехходовым переключающим механизмом. КПП с десятью ступенями для магистральных тягачей собрана из главной 5-ступенчатой коробки и оснащенного двумя ступенями редуктора.

Особенности коробок передач

Устанавливаемые на грузовую технику кпп камаз оснащены шестернями с зубьями под углом и 2-рядными подшипниками качения со специальными сепараторами. У МКПП имеются инерционные синхронизаторы с кольцами, отлитыми из латуни в виде конусов. Узел оснащен шариковыми и роликовыми (для модели 152) подшипниками вала. Детали, испытывающие фрикционные нагрузки, смазываются путем разбрызгивания масла. Кроме того, подшипники шестеренок и делительного устройства смазываются благодаря подаче масла от нагнетающего устройства. Коробки работают под механическим управлением. Для делителя предусмотрено пневмомеханическое управление.

Рассматривая устройство МКПП КАМАЗ, можно выделить основные детали этого узла:

• ведущий, ведомый, а также промежуточный вал;
• картер МКПП;
• блок шестерен, задействованных при включении заднего хода;
• механизм, дающий возможность осуществлять переключение, и приводное устройство, предназначающееся для управления им;
• делитель, привод, нужный для функционирования спидометра;
• корпус воздухораспределительного устройства.

Если узел вышел из строя, то ремонт коробки передач рекомендуется доверять мастерам, трудящимся на сервисных центрах по обслуживанию грузовой и специальной техники КАМАЗ.

Подшипники валов закрываются крышками. Для предотвращения протечки смазочного материала и попадания пыли используются прокладки, отлитые из полимерного материала. Для заливки масла предусмотрено наличие горловины. Она закрывается пробкой. Конструкторы предусмотрели на ней наличие масляного щупа для облегчения контроля уровня смазочного материала. Полость, в которой располагаются сменные шестеренки, изолируется от масляной ванны. Для смазывания шестерен применяется смазка, которая закладывается при сборке. Маслосгонная резьба на валике и специальная манжета защищают вещество, нужное для смазки, от вытекания.

Нюансы ремонта коробки передач КАМАЗ

Все операции по ремонту коробки передач должны выполнять квалифицированные мастера, у которых есть доступ к диагностическому оборудованию и нужным инструментам. Одной из основных неисправностей считается затрудненное включение передач, переключение 1-й передачи и задней со стуком, скрипом и скрежетом. Обычно это возникает из-за неполного задействования сцепления. В таком случае нужно выполнить регулировку хода муфты, отвечающей за включение механизма сцепления.

Если остальные передачи тоже переключаются, скрежеща, то причина заключается в износе синхронизаторных колец и других элементов. Для устранения этой неисправности специалисты по ремонту коробки передач осуществляют замену синхронизатора на новый механизм. Часто возросший показатель давления в системе, управляющей делительным устройством, или разрыв клапанной мембраны приводит к включению передачи в делителе со скрежетом и ударом. Для решения проблемы требуется регулировка редукционного клапана, замена мембраны или полная замена синхронизирующего устройства.

Еще одна причина для ремонта коробки передач – это переключаемость при движении без участия водителя. Такая неполадка почти всегда связана с износом сухарей или вилочных лапок, поломкой замка вала, неисправностью фиксаторов. Оптимальный выход – подтяжка креплений, регулировка управляющего привода, замена изношенных деталей. В некоторых случаях нужно поменять вал и синхронизатор. Все эти задачи быстро выполняются в ремонтных мастерских и сервисах, по техобслуживанию грузовых автомобилей КАМАЗ.

Иногда ремонт коробки передач требуется по причине разрушенных подшипников шестеренок ведомого вала. Это происходит из-за интенсивной эксплуатации узла в тяжелых условиях. В результате передачи не включаются. Неполадка устраняется путем замены подшипников. Если передачи все равно не включаются, то специалисты выполняют регулировку дистанционного управления функционированием МКПП и меняют старые автодетали. Если передачи не включаются в делителе, то заменяется клапанный упор, осуществляется регулировка клапанов, выполняется замена троса, приводящего в движение кран управления.

Если КПП издает при работе повышенный уровень шумов, то нужно заменить шестерни с изношенными или обломанными зубьями, или подшипники шестеренок и вала. Ремонт коробки передач нужен и в том случае, когда наблюдается утечка масла. Причина такого положения вещей заключается в повышении давления в картере или нарушении герметичности. Ремонтные работы заключаются в промывке сапуна, замене сальников и прокладок, подтяжке креплений. При износе колец, выполненных из стойкой к коррозии латуни, рекомендуется заменить эти комплектующие, проверить работу узлов.

Перед снятием КПП из нее сливается масло, по завершении ремонтных работ коробка быть испытана на особом стенде, который имеется в сервисном центре или ремонтной мастерской. При испытаниях детали отремонтированного узла смазываются подогретым до 80 градусов Цельсия синтетическим или натуральным маслом. Проверяется отсутствие посторонних шумов, скрежета, легкость переключаемости, уровень шума, отсутствие эффекта самовыключения. Если тестирование завершено успешно, то МКПП монтируется на автомобиль и сдается в эксплуатацию.