Точка выдачи: Ярославль
Мы определили Ваш регион как Ярославль. Всё верно?
Да
Нет, выбрать другой
8-800-777-08-39
ПН-ПТ c 8:00 до 18:00, СБ-ВС выходной
Почта для заказа:b2b-zakaz@rumotors.com
B2B интернет магазин запасных частей RuMotors
Перезвонить
Написать нам
Мой заказ
0
0
Отправить заявку на продукцию
Оставить отзыв и предложение
Агрегатор «БИГОДИН»

Как устроен и работает воздушный фильтр КАМАЗ

Магазин запчастейОбзоры товаровКак устроен и работает воздушный фильтр КАМАЗ
Содержание:
Типы фильтров
Как устроен фильтр
Когда нужно менять воздушный фильтр
Как увеличить срок службы
Проверка индикатора засоренности

Воздушный фильтр КАМАЗ | устройство очищающего элемента | снятие | установка

Главная задача, решаемая этой относительно небольшой деталью – освобождение воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, от любых загрязнений. Пыль, попадающая внутрь силового агрегата, начинает играть роль своеобразного «наждака», способствующего быстрому износу деталей механизмов, что чревато внеочередным капремонтом. Через воздушный фильтр КАМАЗ за 100 км пути проходит примерно 15 кубометров воздуха, поэтому важно вовремя менять или в некоторых случаях очищать этот элемент. «Попутно» он выполняет и еще одну задачу – регулирует температуру топлива, что актуально при работе мотора в условиях низких температур.

Типы фильтров

Наиболее распространен элемент с отсекателем воздуха. Он устанавливается на грузовиках, подвергающихся эксплуатации на асфальтовых дорогах. Фильтр без отсекателя востребован на машинах, занятых перевозками в полевых условиях: например, сельской местности. И еще один тип конструкций предполагает установку дополнительного элемента безопасности. Он необходим, если машина оснащена силовым агрегатом Cummins или моторами, отвечающими требованиям стандартов Евро 3, 4, 5.

Как устроен фильтр

воздушного фильтра камаз1В основе конструкции лежит лента в виде гармошки, сделанная из фильтровальной бумаги. Она располагается внутри корпуса по кругу, а в торцах устанавливаются кольца с уплотнителями. Чтобы элемент был жестким, его оборачивают металлической сеткой. Отсекатели также заключают в оболочку из электрокартона либо тонкой пластмассы. Рынок предлагает солидный выбор этих деталей: как оригинальных, так и аналоговых. При выборе воздухоочистителя необходимо ориентироваться на мощность двигателя и его тип. К примеру, на мотор, отвечающий стандартам Евро-3, 4 и 5 необходим фильтр с дополнительным очищающим элементом.

В качественных изделиях применяется специальная бумага (Ahistrom, Hollingsworth выпускаемая в Италии и Германии). Крышки с наружным диаметром 30 и внутренним 18 см, изготавливают из полиуретана. Их высота – 500 мм. Дополнительный элемент имеет немного меньшие габариты. Для моторов КАМАЗ, рассчитанных на менее жесткие экологические требования, используются фильтры с бумагой ВФБ380НБ (для изготовления сетки и крышек применяется листовая сталь 0,7 и 0,5 мм):

  • толщина 510 мкм;
  • сопротивляемость продавливанию 220 кПа;
  • воздухопроницаемость 380 л/кв. м;
  • диаметр пор 60 мкм.

Когда нужно менять воздушный фильтр

Производитель устанавливает вполне определенный километраж – 10000. Однако эта цифра справедлива в том, случае, если грузовик передвигается по твердому покрытию в районе с умеренным климатом, где нет пылевых или песчаных бурь. Если же машина совершает регулярные рейсы по проселочным дорогам, где грязь и пыль постоянны, следует заменять фильтр раньше. Определить необходимость установки нового элемента можно по зажиганию специальной сигнальной лампочки на приборной панели. Если модель машины старая, индикатора нет, тогда:

  • снимите крышку и вытащите элемент;
  • осмотрите торцы и убедитесь, что есть равномерное сплошное пятно контакта от прокладок на крышке и корпусе;
  • если на внутренних поверхностях детали есть пыль, а на бумаге-гармошке присутствуют разрывы, фильтр нужно менять.

«Поведение» двигателя тоже может служить подтверждением необходимости замены фильтра. Это нужно сделать, если машина стала плохо «тянуть» и перестала набирать высокую скорость. Признаком засоренности изделия может служить повышение расхода топлива и неустойчивая работа на холостом ходу.

Как установить основной фильтрующий элемент

После того, как старая деталь извлечена из корпуса, проверьте, как затянута гайка на стержне дополнительного фильтра (элемента безопасности), если он есть. Момент затяжки – 0,7-1,0 кгс*м. Если гайка завернута плохо, уплотнение будет ненадежным и неочищенный воздух сможет проникнуть внутрь двигателя. Далее:

  • вставьте основной фильтр и закрепите его барашком;
  • установите крышку, следя за тем, чтобы стрелка смотрела вертикально вверх;
  • застегните защелки.

Замена элемента безопасности

Процедура проводится после трехкратной замены основного фильтра или при загорании сигнальной лампы на панели приборов. Чтобы достать элемент, открутите гайку на стержне. При замене на открытом месте следите, чтобы внутрь корпуса не задувало ветром загрязненные частицы. Протрите влажной чистой тряпкой внутреннюю поверхность основного воздушного фильтра и установите новый элемент безопасности. Затяните гайку на стержне, как описано выше. Если выяснится, что она самопроизвольно отворачивается, дополнительно сверху наверните контргайку.

Как увеличить срок службы

воздушный фильтрЕсли избежать поездок по запыленной местности или там, где много сухих листьев, соломы, травы, можно дополнительно защитить воздушный фильтр, надев на него чехол из мягкой ткани. Его проще снять и постирать, как описано выше, чем промывать штатный воздухоочиститель. Если у вас имеется фильтр в запасе, стоит учитывать условия его хранения: температура не ниже минус 15 градусов, влажность – не более 75%. В противном случае возможно отслоение элементов запчасти.

Очистка фильтрующего элемента

Процедура допускается, но не более 5-7 раз, т. к. потом начинает разрушаться картон. Для проведения обслуживания нужно снять воздушный фильтр, вытащив его из корпуса. Если бумага посерела, продуйте деталь сжатым воздухом (давление не более 2-3 кгс/кв. см), пока пыль не удалится полностью. Его струю направляйте под углом, силу напора регулируйте отдалением или приближением к поверхности, чтобы не порвать картон.

Если обдув не дает нужного результата, элемент можно промыть в нагретой до +50 градусов воде с использованием средства ОП7, ОП10 (пропорции: 20-25 г на литр жидкости). Если специального вещества нет, подойдет обычный стиральный порошок, разбавленный точно так же. Элемент промывается руками с помощью вращательных движений или методом погружения на 30 минут. В любом случае далее прополощите деталь в чистой проточной воде и хорошо высушите. Попутно осмотрите изделие изнутри, подсвечивая фонариком: механические повреждения, отслаивания не допускаются: при их наличии необходима замена воздушного фильтра.

Попутно рекомендуется промыть в солярке или бензине корпус вместе с инерционной решеткой. После очистки их нужно продуть сжатым воздухом и высушить. Стоит заметить, что даже регулярная чистка фильтрующего элемента дает только временный эффект: при регулярных поездках в сложных условиях изделие рекомендуется заменять на новое.

Проверка индикатора засоренности

Правильность его показаний нужно проверять с помощью спецоборудования не реже 1 раза в год. Тестирование устройства производится при его нахождении в вертикальном (рабочем) положении. Водяной пьезометр либо вакуумметр подсоединяется к трубке, передающей разрежение к сигнальной лампе. Постепенно величину разрежения увеличивают со скоростью до 15 мм водяного столба в секунду, пока не сработает датчик (штатное значение 700 мм вод. ст.). Допускается отклонение в любую сторону до 50 мм вод. ст. Если параметр не входит в эти рамки, индикатор необходимо заменить.

Дата публикации:21.05.2020
Связанные материалы: фильтр воздушный фильтр КАМАЗ