Точка выдачи: Ярославль
Мы определили Ваш регион как Ярославль. Всё верно?
Да
Нет, выбрать другой
8-800-777-08-39
ПН-ПТ c 8:00 до 18:00, СБ-ВС выходной
Почта для заказа:b2b-zakaz@rumotors.com
B2B интернет магазин запасных частей RuMotors
Перезвонить
Написать нам
Мой заказ
0
0
Отправить заявку на продукцию
Оставить отзыв и предложение
Агрегатор «БИГОДИН»

Генератор для двигателей ЯМЗ: устройство, обслуживание и ремонт

Магазин запчастейОбзоры товаровГенератор для двигателей ЯМЗ: устройство, обслуживание и ремонт
Содержание:
Как устроен
Особенности конструкции генератора ЯМЗ 236 и 238
Как работает
Технические параметры устройства
Эксплуатация
Основные неисправности
Снятие генератора и его проверка тестером
Обслуживание генератора

Генератор ЯМЗ 238 | 236 | технические особенности | эксплуатация

Предназначение электрического автомобильного аккумулятора – питание бортовой сети машины и подзарядка аккумуляторной батареи. На любом виде техники стоит «свое» устройство, обладающее необходимыми параметрами: напряжением и мощностью. Современный генератор ЯМЗ 236 и 238 (1702 3771) устанавливается на грузовики Урал, МАЗ, КрАЗ, КАМАЗ с дизелем 740.10, автобусы и различную спецтехнику: экскаваторы, тракторы, автокраны, погрузчики.

Как устроен

Устройство работает, используя электромагнитную индукцию. Основные узлы, входящие в генератор ЯМЗ 238 и 236:

  • металлический корпус с небольшим числом пластиковых деталей;
  • ротор;
  • статор с обмоткой;
  • щеткодержатели;
  • вентилятор;
  • выпрямительный мост;
  • реле-регулятор.

Корпус изделия одновременно играет роль основы статорной обмотки. Для его изготовления применяют легкие прочные сплавы, обладающими плохими магнитопроводящими свойствами: например, дюралюминий. Чтобы обеспечить эффективное охлаждение, в корпусе предусмотрены большие отверстия в виде «окон». На валу ротора закреплены подшипники (впереди и сзади). Катушка статора выполнена из медного провода, который укладывается в специальных пазах металлического сердечника. Ротор конструктивно представляет собой электромагнит с одной обмоткой, находящейся на валу. Сверху нее – ферромагнитный сердечник.

Статор выполнен в виде трехфазной обмотки, соединенной треугольником. В одну фазу входит 6-ти катушек, соединенных последовательно и размещенных на 18-ти полюсах. Минусовая шина подсоединена к корпусу, плюсовая – к выпрямительному мосту. Последний закреплен в задней крышке корпуса. Крепление генератора ЯМЗ 236 к двигателю осуществляется посредством пары лап, расположенных на передней крышке: одна из них нужна для фиксации на планке, с помощью которой натягивается приводной ремень, вторая служит для крепления к кронштейну на моторе.

Функция выпрямительного моста – трансформация переменного тока в постоянный. В узел входит шесть диодов, рассчитанных на ток свыше 40А. Располагаются они на токопроводящих основаниях (минусовом и плюсовом) попарно. Реле-регулятор «держит» под контролем выходное напряжение и при необходимости изменяет его в сторону понижения или повышения в небольших пределах.

Особенности конструкции генератора ЯМЗ 236 и 238

Производитель предлагает два варианта электрического агрегата: компактное и традиционное. В первом случае пара охлаждающих вентиляторов размещена внутри изделия, чтобы уменьшить его габариты. Эти агрегаты часто оснащаются приводом с увеличенным передаточным отношением. Традиционный генератор ЯМЗ 238, 236 имеет для охлаждения специальные «окна», находящиеся в торцах. Вентилятор крепится у приводного шкива.

Как работает

Принцип действия основан на формировании в статорных обмотках переменного тока, что происходит благодаря работе постоянного магнитного поля, находящегося вокруг стального сердечника. Через ременный привод после пуска двигателя начинает вращаться ротор. На его катушки поступает постоянное напряжение от аккумулятора, чтобы возбудить появление магнитного потока. Его силу устанавливает реле-регулятор. Выходной электроэнергии вполне хватает, чтобы питать бортовые потребители и одновременно подзаряжать аккумуляторную батарею.

Технические параметры устройства

Трехфазный синхронный агрегат 1702.3771 (соответствует ГОСТ Р52230), вырабатывающий переменный ток с последующим его выпрямлением в основном предназначен для использования совместно с двигателями Ярославского моторного завода:

  • выдаваемое напряжение: 28 вольт;
  • ток: 47 ампер;
  • мощность: 1 кВт;
  • частота вращения вала при нагрузке до 30 А: 1900-18000 об/мин;
  • ток возбуждения: 1,5-1,7 А;
  • длина изделия 23 см;
  • масса, не считая шкива: 10 кг.

Эксплуатация

При поездках и использовании спецтехники важно соблюдать несложные правила, которые увеличат эксплуатационный ресурс:

  1. При установке агрегата и (или) АКБ следите за правильностью подключения клемм: «минус» к корпусу, «плюс» - к положительному контакту агрегата.
  2. Не рекомендуется проверять работоспособность изделия посредством искры, образуя контакт плюсовой клеммы устройства с корпусом двигателя. Такой способ проверки чреват выходом из строя диодного моста; как результат – ремонт генератора ЯМЗ 238, 236. Лучше воспользуйтесь тестером (ампер- или вольтметром).
  3. Осуществляя самостоятельный ремонт, не проверяйте целостность изоляции обмоток статора и ротора высоким напряжением. Делать это можно только на специальном стенде после отключения выпрямительного моста.
  4. Не стоит проверять работоспособность бортовой сети машины (электропроводки) при работающей силовой установке: это может привести к короткому замыканию и выходу из строя диодов выпрямительного моста.
  5. Осуществляя сварочные работы по кузову, необходимо отключать аккумулятор.
  6. Не допускается работа агрегата с отсоединенным аккумулятором.

Основные неисправности

Поломки связаны с электрической либо механической частью устройств. Главный признак – отсутствие зарядки аккумулятора. В таком случае на приборной панели загорается аварийная лампа. Также о неисправности агрегата может свидетельствовать недостаточное напряжение в бортовой сети при работе двигателя или периодические скачки вниз и вверх от номинального значения 28 В. Причина может крыться:

  • в неисправной (замыкание, обрыв) электропроводке;
  • выходе из строя реле-регулятора;
  • повреждении обмоток статора или ротора;
  • износе подшипников;
  • ослаблении, обрыве приводного ремня.

С вышеперечисленными неисправностями можно справиться самостоятельно или доверив ремонт генератора ЯМЗ 238 профильной автомастерской. Исключение составляют обмотки генератора: в этом случае чаще всего приходится задуматься о замене генератора ЯМЗ 236.

Снятие генератора и его проверка тестером

Сначала нужно убедиться, что напряжение 12 или 24 В поступает на генератор. Для этого включите зажигание и проверьте наличие напряжения на клеммах устройства. Если все нормально, его придется снять. В противном случае проверьте проводку, предохранители. После демонтажа «располовиньте» устройство. Обмотку статора отсоедините от выпрямительного моста. Проверьте катушки на замыкание (корпус) и обрыв при помощи омметра. Если обмотки целы, переходите к диодам: они проверяются в прямом и обратном направлениях омметром. В противном случае проблема решается заменой генератора ЯМЗ 238, 236.

Обслуживание генератора

Здесь никаких особых требований нет. Нужно следить за тем, чтобы на устройство не попадала вода (особенно при мойке), масло и иные технические жидкости, а изоляция подсоединенных проводов была целой. При установке смотрите, чтобы вращающиеся части двигателя не касались проводов генератора. В инструкции по эксплуатации должно указываться время замены щеток генератора. Проверку технических параметров устройства – напряжение, сила тока рекомендуется проводить каждые 50 тыс. км пробега одновременно с очередным техобслуживанием. Соблюдение этих несложных правил отодвинет время текущего или капитального ремонта генератора ЯМЗ 236, 238.

Дата публикации:25.03.2020
Связанные материалы:генератор ЯМЗ 236 ЯМЗ 238